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Tigercat se agranda con el skidder 632E

El nuevo skidder 632E de Tigercat es skidder de cuatro ruedas más potente y productivo que jamás se haya fabricado. Se han integrado varias mejoras al nuevo modelo, lo que establece nuevas normas de productividad para la extracción de madera.

El 632E cuenta con un motor simple y confiable FPT N67 de Tigercat que provee total cumplimiento para emisiones Tier 2 y Tier 4f, así como un excelente rendimiento del combustible. El motor Tier 4f ofrece 212 kW a 2200 rpm. El motor Tier 2 ofrece 215 kW a 2100 rpm.

El 632E puede equiparse con la garra más grande de cualquier skidder de cuatro ruedas del mercado. La opción más grande de 2,1 m² tiene una abertura de punta a punta de 3 860 mm. Como complemento de la mayor cantidad de caballos de fuerza y la garra más grande, el sistema hidráulico y la tracción se actualizaron considerablemente. Varios componentes y estructuras se agrandaron para una mejor durabilidad.

El 632E emplea una bomba hidráulica principal y válvulas de mayor tamaño para una mayor rapidez y mejor funcionamiento. Los cilindros hidráulicos son más grandes, lo que permite que la máquina funcione con presiones un 10 % más bajas, mientras aumenta el rendimiento en un promedio del 10 %. Se aumentaron en un 25 % los tamaños de las varillas de cilindros.

Control sensible a la carga y circuito de dirección simplificado con mayor respuesta y control de dirección ajustable. Una recientemente mejorada transmisión EHS® produce un torque un 11 % mayor, con la misma óptima velocidad que la generación anterior de EHS.

El nuevo eje trasero OB20, especialmente diseñado para el 632E, proporciona una capacidad de torque un 47 % mayor y casi dos veces la vida útil en todos los rodamientos. Los frenos de servicio y el freno de estacionamiento se incorporaron al nuevo eje. El montaje del eje se ha rediseñado para utilizar cuatro pernos de alta resistencia de 30 mm y dos montantes de 30 mm en cada lado, montado en un enorme chasis de acero de 77 mm de espesor. El nuevo diseño transfiere la fuerza al chasis del skidder y puede manejar mejor la mayor carga de torque del nuevo eje y la tracción EHS mejorada. Se aumentó el tamaño de los ejes de tracción trasera de 7C a 8,5C.

Los operadores verán mejoras adicionales en la cabina, comenzando por el nuevo asiento de suspensión neumática. El nuevo diseño del panel de instrumentos posee una mejor ubicación de las tomas eléctricas y visualización del sistema de control electrónico. Los operadores podrán disfrutar de un control más preciso de la velocidad de desplazamiento. El nuevo arco de alta visibilidad significa una mejora del 10 % en la visibilidad del terreno a través del arco. Las luces de LED, la ubicación mejorada de la luz de la pluma y la nueva luz del arco mejoran aún más la visibilidad hacia el área de la garra.