BTB nº 41 : EXIGENCES LIÉES AUX MOTEURS DIESELS

Tous les moteurs Tigercat FPT doivent être dotés de filtres à carburant et le carburant diesel les alimentant doit respecter certaines exigences de base.

– Chris Armour, rédacteur technico-commercial

Il faut comprendre les exigences de ces moteurs et mettre en place des pratiques exemplaires simples pour assurer que les moteurs Tigercat FPT aient une performance optimale et fonctionnent longtemps sans problèmes.

Les moteurs diesels existent depuis plus de 100 ans et ils sont couramment utilisés avec de la machinerie lourde de toute sorte en raison de la densité énergétique élevée du carburant diesel. Pendant les dernières années, l’adoption de nouveaux règlements environnementaux par les États-Unis et l’Union européenne a eu des conséquences importantes en ce qui concerne les moteurs diesels et le carburant diesel. Les moteurs diesels modernes fonctionnent à des températures et à des pressions beaucoup plus élevées que par le passé. Cela veut dire que même une légère contamination du carburant peut causer des dommages importants aux moteurs diesels.

Filtre à carburant et séparateur d'eau dans un boîtier transparent installés à l'intérieur d'une abatteuse-empileuse Tigercat LX830D.

Filtre à carburant et séparateur d’eau dans un boîtier transparent installés à l’intérieur d’une abatteuse-empileuse Tigercat LX830D.

Des problèmes de qualité de carburant ou une filtration inadéquate peuvent causer des problèmes de démarrage, réduire la performance et la puissance motrice, ce qui fait diminuer le rendement du carburant et use tout un moteur. Des contaminants solides minuscules de 4 microns peuvent causer des défaillances prématurées d’injecteur de carburant ou d’autres composants. Un micron, qui est aussi appelé un micromètre, est l’équivalent d’un millième de millimètre (1/25 000 de pouce). Le diamètre des cheveux des êtres humains est d’environ 100 microns.

Problèmes types de qualité de carburant

Le carburant diesel est plus dense et sa composition chimique est plus complexe que celle des autres carburants comme de l’essence, et peut entraîner différents problèmes s’il n’est pas manipulé et entreposé correctement. La poussière, l’eau, les algues et les asphaltènes sont des contaminants pouvant boucher ou déformer les filtres à carburant, ce qui entraîne des dommages importants de moteur et de système d’alimentation en carburant.

De l’eau et de la poussière peuvent s’introduire dans les réservoirs de stockage de carburant et entraîner la croissance d’algues (microbes). Pour limiter celle-ci, il faut éliminer l’eau se trouvant dans le carburant. Si du carburant est entreposé pendant une longue période de temps, cela peut créer un environnement idéal pour la croissance d’algues à l’intérieur d’un réservoir de stockage de carburant ou d’un réservoir de véhicule. Si on laisse des algues croître à l’intérieur d’un réservoir de carburant, il peut être difficile de les éliminer. Il est possible d’ajouter un additif au carburant pour régler le problème, mais s’il y a une accumulation importante de biofilm microbien à la surface du réservoir ou d’une autre pièce d’équipement, il se peut que l’additif ne puisse pas pénétrer complètement le biofilm. Cela améliore la situation à court terme, mais le problème réapparaît rapidement à mesure que les algues se reproduisent. Dans ce cas, il est possible que le réservoir doive être complètement vidé et nettoyé par des professionnels qualifiés.

Un filtre à carburant bouché par des algues.

Un filtre à carburant bouché par des algues.

On désigne par asphaltènes les molécules de carburant à forte teneur en carbone naturellement présentes dans le diesel. Une accumulation d’asphaltènes est causée par la pression élevée des injecteurs de carburant des moteurs diesels modernes. Le carburant diesel recircule en continu et est exposé à des pressions et à des températures élevées, ce qui entraîne des accumulations d’asphaltènes sous forme solide dont la taille est de plus en plus grande. Ces contaminants solides peuvent devenir si gros qu’ils endommagent les injecteurs de carburant ou bouchent le filtre à carburant.

Exigences de filtration de carburant

Les filtres à carburant des moteurs Tigercat FPT doivent répondre aux exigences de Tigercat en matière de séparation d’eau et de filtration. Si des filtres inadéquats sont utilisés, cela nuira de façon importante à la fiabilité et à la durabilité du système d’alimentation en carburant. Les dommages occasionnés par l’utilisation de filtres inadéquats ne sont pas couverts par la garantie offerte par Tigercat.

Filtre de carburant diesel contaminé. (Photo prise par Scott Knowles,Petroleum Tec – 2012, utilisée avec la permission de Construction Equipment [www.constructionequipment.com])

Filtre de carburant diesel contaminé. (Photo prise par Scott Knowles,
Petroleum Tec – 2012, utilisée avec la permission de
Construction Equipment [www.constructionequipment.com])

Il faut remplacer les filtres toutes les 250 h ou selon une fréquence plus élevée s’il y a des raisons de croire que le carburant est contaminé. Lorsqu’il est installé, le boîtier transparent du séparateur d’eau et du filtre à carburant doit être inspecté quotidiennement et l’eau évacuée du système au besoin.

Mesures pour assurer la qualité du carburant diesel

Pour protéger un moteur Tigercat FPT de façon optimale, il faut filtrer le carburant à la sortie du réservoir de stockage. Tigercat recommande d’employer un système de filtration à plusieurs étapes pour les réservoirs de stockage et les chariots de ravitaillement. Cela aide à assurer que le carburant introduit dans les véhicules est de qualité suffisante pour prévenir le bouchage prématuré des filtres.

Tigercat recommande aussi d’ajouter des additifs appropriés au carburant diesel entreposé afin d’assurer sa qualité. Un additif d’asphaltène peut prévenir l’accumulation d’asphaltènes, stabiliser le carburant entreposé et nettoyer les injecteurs de carburant. Un traitement avec un microbicide aide à prévenir la croissance d’algues et de microbes. Il faut vérifier auprès de son fournisseur que les additifs sont compatibles avec les systèmes d’épuration en val à réduction catalytique sélective.

De minuscules particules peuvent égratigner et endommager les orifices des injecteurs de carburant.

De minuscules particules peuvent égratigner et endommager les orifices des injecteurs de carburant.

Finalement, les propriétaires de machines doivent prendre les mesures nécessaires pour veiller à ce que les réservoirs de carburant diesel soient en bon état, qu’ils ne soient pas corrodés et qu’il n’y ait pas de fuites dans ceux-ci. Les réservoirs en acier galvanisé au zinc ne doivent jamais être utilisés pour entreposer ou transporter du carburant. Si du zinc se dissout, cela peut endommager grandement les buses des injecteurs de carburant. Il faut faire attention lorsqu’on utilise des réservoirs portatifs ou des chariots de ravitaillement pour veiller à ce qu’ils demeurent propres et non corrodés.

Les réservoirs de carburant doivent être inspectés régulièrement par des professionnels qualifiés, et testés avec une pâte qui permet de détecter l’eau afin de veiller à ce que de l’eau ne s’accumule pas au fond de ceux-ci et ne s’introduise pas dans ceux-ci. Il faut protéger les zones autour des réservoirs et verrouiller les réservoirs afin de prévenir l’altération du produit.

En résumé, il faut porter beaucoup plus attention à la qualité du carburant et de la filtration qu’auparavant pour les moteurs diesels modernes. Un moteur Tigercat FPT fonctionnera correctement pendant de nombreuses années si ces lignes directrices sont suivies. Communiquez avec votre concessionnaire Tigercat pour vous assurer que vous avez tous les bons filtres et que vous prenez les bonnes mesures pour protéger vos investissements.