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A Tigercat cresce ainda mais com o skidder 632E

O novo skidder 632E da Tigercat é o skidder de quatro rodas mais potente e produtivo já construído. O novo modelo recebeu várias melhorias, estabelecendo novos padrões de produtividade para a extração de madeira.

O 632E é alimentado pelo simples e confiável motor Tigercat FPT N67, que atende totalmente aos requisitos de conformidade de emissões para motores Tier 2 e Tier 4f, além de proporcionar excelente economia de combustível. O motor Tier 4f tem potência de 212 kW (285 hp) a 2.200 rpm. O motor Tier 2 tem potência de 215 kW (288 hp) a 2.100 rpm.

O 632E pode ser equipado com a maior garra oferecida para qualquer skidder de quatro rodas no mercado. A opção maior de 2,1 m² tem uma abertura de ponta a ponta de 3.860 mm. Para complementar a potência elevada e a garra de grandes dimensões, o sistema hidráulico e a linha de transmissão receberam muitas melhorias. Vários componentes e estruturas foram alterados para maior durabilidade.

O 632E usa uma bomba hidráulica principal e válvulas para operação mais rápida e melhor funcionamento. Os cilindros hidráulicos são maiores, permitindo que a máquina opere com pressões 10% menores e desempenho 10% maior, em média. As dimensões da haste do cilindro aumentaram 25%.

O controle de sensibilidade de carga e um circuito de direção simplificado proporcionam um controle de direção mais responsivo e ajustável. Uma nova transmissão EHS® recentemente aprimorada produz um torque 11% maior, com a mesma velocidade máxima da geração EHS anterior.

O novo eixo traseiro OB20, especialmente projetado para o 632E, fornece uma capacidade de torque 47% maior e quase duas vezes a vida útil em todos os rolamentos. Os freios de serviço e os freios de estacionamento estão incorporados ao novo eixo. A montagem do eixo foi redesenhada para usar quatro parafusos de alta resistência de 30 mm e dois pinos de 30 mm de cada lado, montados em uma estrutura de aço com 77 mm de espessura. O novo desenho transfere a força para o chassi do skidder e pode administrar melhor a maior carga de torque do novo eixo e o acionamento EHS melhorado. Os eixos de transmissão traseiros aumentaram de 7C para 8.5C.

Os operadores verão melhorias adicionais na cabine, começando com o novo assento pneumático. Um novo layout do painel de instrumentos melhora o posicionamento das tomadas elétricas e o display do sistema de controle eletrônico. Os operadores terão um controle mais preciso da velocidade de deslocamento com a alavanca joystick. O novo arco de alta visibilidade significa uma melhoria de 10% na visibilidade do solo através do arco. As luzes LED, a melhor localização da luz da lança e uma luz nova do arco melhoram ainda mais a visibilidade da área da garra.