Skip to content

BTB 32: «Супермашина» 726E

Tigercat «воскрешает» валочно-пакетирующую машину 726E в новой мощной конфигурации.
Одна из новых валочно-пакетирующих машин 726E Говарда Минса срубает 35-метровую сосну на сложном рельефе в Национальном парке Чикасо.

Одна из новых валочно-пакетирующих машин 726E Говарда Минса срубает 35-метровую сосну на сложном рельефе в Национальном парке Чикасо.

Джим Ард, владелец компании Jim Ard Timber Inc, которая является клиентом B&G Equipment, однажды пришел в офис B&G в г. Магнолия с гениальной идеей. Ард, который главным образом привлекается в качестве подрядчика компанией Weyerhaeuser, в основном работает со взрослыми соснами, а типичный рельеф обычно изрезан крутыми склонами, которые ограничивают размеры участков штабелирования и усложняют работу валочно-пакетирующей машины. «Нам приходится работать на хребтах», — говорит Джим. «Очень редко нам удается разместить два погрузчика на одной эстакаде. На обычно даже не удается разместить погрузчики на достаточном расстоянии друг от друга, чтобы подавать материалы с одного трелевочного трактора. Складывается ощущение, что мы одновременно делаем две работы».

Когда Джим заглянул в магазин в Магнолии, там был президент компании В. Дж. Бейтес, а также региональный директор Ред Уильямсон. Джим перешел сразу к делу, спросив двух мужчин, смогут ли они продать ему валочно-пакетирующую машину 726E на 300 л.с. «Наша 724E не справляется с работой», — объяснил Джим.

Четверо мужчин с защитными жилетами и касками стоят у валочно-пакетирующей машины Tigercat.

(Слева направо) Региональный менеджер Tigercat в штатах Алабама и Миссисипи Джонни Бойд, директор филиала B&G в г. Магнолия Ред Уильямсон, Джим Ард и оператор 726E Дэвид Крейвен.

Машина 724E на 220 л. с. показывает отличный результат практически на всех сплошных рубках с использованием колесных валочно-пакетирующих машин. Однако за счет своего размера и колесной базы, она также подходит для прореживания, в случае такой необходимости, особенно в сочетании с пилой 5500, которая комбинирует в себе возможность работы с большими деревьями с пакетирования небольших хлыстов. Универсальность и производительность модели 724E полностью затмили продажи 726E за последние несколько лет, и Tigercat решила прекратить производство этой модели в качестве валочно-пакетирующей машины.

Tigercat активно продает версию машины в исполнении мульчера на 300 л.с. модели M726E, которая всегда была оснащена опцией многофункциональной гидравлической системы, а также быстро крепящимся адаптером стрелы, чтобы в трудную минуту можно было переоборудовать модель в валочно-пакетирующую машину, если подрядчик по расчистке насаждений собирается осуществлять сортиментную заготовку.

Валочно-пакетирующая машина Tigercat 726E с двумя крупными деревьями в захвате во время валки.

Первый мульчер 726E на 300 л.с. был куплен Джимом Ардом, после того как он запросил эту машину у дилера B&G Equipment.

Впрочем, просьбу Джима было не так-то просто выполнить. Недостаточно было прицепить головку пилы к платформе мульчера. Требовалось провести некоторые работы, чтобы улучшить гидравлику для валки и пакетирования. Версия мульчера оснащена очень большим насосом навесного оборудования, а также имеет другую схему управления приводом, поэтому Tigercat согласилась выполнить необходимые инженерные работы и наладить производство машины, если B&G согласиться закупить три машины. Будучи уверенными в этой идее, компании договорились и теперь, спустя пару месяцев, Tigercat уже поставила десять машин. При этом спрос на новейшую, крупнейшую и самую мощную валочно-пакетирующую машину растет и в других регионах с крупными деревьями и сложным рельефом.

Джим установил на свою машину эффективные шины 66×43-25 с грунтозацепами, которые обеспечивают оптимальное сцепление, низкое давление на грунт и боковую устойчивость. «Мы используем 43-дюймовые шины круглый год, чтобы работать на боковых скатах. Кроме того, они обеспечивают хорошую проходимость зимой».

Джим чрезвычайно доволен производительностью своей новой машины. «Дополнительные лошадиные силы особо заметны, когда ты нагруженный едешь задним ходом в гору, что, в свою очередь, помогает трелевочным тракторам». Колесная база 726E имеет дополнительные 127 мм и в целом длиннее на 230 мм, что улучшает устойчивость и сцепление на слонах, когда пила 5702 хватает большое дерево. Оператор Дэвид Крейвен регулярно срубает до 25 пачек хлыстов.

Валочно-пакетирующая машина Tigercat 726E создает облако пыли во время пиления дерева у его основания.

Говард и оператор Эдди Нанли довольны устойчивостью и эффективностью использования топлива новой машины на 300 л.с.

Говарда Минс, владелец R.H. Logging, купил вторую и третью машину из первоначальной партии у B&G Iuka. Работая летом в Национальном парке Чикасо на юге штата Теннесси, машины Говарда стабильно заготавливают 60-летние сосны, растущие на очень плодородной почве. Это деревья высотой 35 м со средним диаметром 510-585 мм у пня, весом 1,8-2,7 тонны. Кроме того, на холмистой местности в Теннеси могут встретиться склоны под 30%. «Нам нравится, что машина утяжелена в задней част», — говорит Говард. В лесах штата также достаточно много массивных лиственных деревьев с тяжелой верхушкой. На самом деле, знаменитый виски из Теннеси Jack Daniels выдерживается в бочках белого дуба, изготовленных из древесины, заготавливаемой в этом регионе.

Оператор Эдди Нанли тоже впечатлен машиной и добавляет: «Это, пожалуй, лучшая машина из когда-либо сконструированных. На ней невероятно легко работать». Помимо невероятной производительности в самых сложных условиях работы, с которыми по мнению большинства международных специалистов по заготовке леса лучше бы справилась гусеничная валочно-пакетирующая машина, Говард видит целый ряд других существенных преимуществ. «Я работал с целой кучей 726-х и у меня было не мало машин от Tigercat за все время. То что новая машина оборудована двигателем с низкой частотой вращения (1900 об/мин), действительно сказывается на расходе топлива», — говорит он. «Вы сократили число оборотов на 400 об/мин, и я думал, что это также повлияет на срок службы двигателя. Да, бывают сбои, но не так как на старой машине. Мой расход топлива сократился с 34 л/ч (9 гал/ч) до 28 л/ч (7,5 гал/ч)».

Видео по теме