Skip to content

BTB 32: УСТОЙЧИВОЕ ЛЕСОПОЛЬЗОВАНИЕ, ШТАТ МЭН

Знаменитая канадская компания J.D. Irving пригласила BTB на закрытую экскурсию по лесозаготовительному предприятию в северном Мэне.

J.D. Irving, Limited – это крупная частная канадская компания, расположившаяся в г. Сент-Джон, провинция Нью-Брансуик. Основанная в 1882 году компания ведет лесозаготовительные работы в восточной Канаде и в штате Мэн. Отрасли, в которых работает компания, весьма разнообразны и включают производство лесоматериалов, транспортировку, судостроение, промышленное оборудование, строительные услуги и потребительские товары.

Трое мужчин с защитной каской стоят на рабочем участке у процессора Tigercat.

(Слева направо) Мэтт Коллинс, отдел совершенствования производства; региональный менеджер Питер Табор; начальник производства Джош Филбрук; Дана Джонсон, отдел совершенствования производства; Кит Мичод, торговый представитель дилера Tigercat, компании Frank Martin Sons Inc. в Мэне.

Основатель компании Джеймс Дергейвел Ирвинг помимо других предприятий также построил лесопильный завод, мукомольную мельницу и комбинат для прочесывания древесно-волокнистой массы. Другой ключевой фигурой стал его сын Кеннет Колин, который инвестировал в развитие таких направлений, как транспортировка, судостроение, строительство и розничная торговля. Его внук Джеймс К. стал инициатором программ компании по лесовосстановлению и улучшению селекции, а также расширил предлагаемую линейку лесоматериалов.

Вот уже 130 лет компания занимается лесной промышленностью и производством лесоматериалов и уверено смотрит в будущее. «Восстановление леса – это обещание, которые мы сдерживаем с 1957 года. На настоящий момент мы посадили свыше 877 миллионов деревьев. Если мы будем использовать этот ресурс с умом, то наши инвестиции начнут окупаться менее чем за 50 лет. Это длительный процесс, но он демонстрирует, насколько серьезно наш бизнес воплощает в себе принципы и практику корпоративной ответственности», — говорит соуправляющий директор компании Джим Ирвинг. Такой акцент на долгосрочное планирование поддерживает комплексную производственно-сбытовую цепочку лесных товаров, имеющих сертификат экологической безопасности.

Трелевочный трактор 630D или 635D тянет деревья к процессору. Машины используют технологию GIS, которая создает карту коридоров рубки и помогает трелевочным тракторам обеспечить постоянное движение древесины к процессору.

Трелевочный трактор 630D или 635D тянет деревья к процессору. Машины используют технологию GIS, которая создает карту коридоров рубки и помогает трелевочным тракторам обеспечить постоянное движение древесины к процессору.

Irving Woodlands работает в округе Арустук штата Мэн уже 65 лет. В компании трудятся 255 работников, зарплата которых на 60% превышает среднюю заработную плату в штате. Компания также дополнительно создает 687 рабочих мест через 155 подрядчиков. Лесные угодья обеспечивают стабильные поставки древесины на двадцать заводов по всему штату.

«Мы стараемся предоставить конкурентоспособные зарплаты, а также возможность значительно повысить заработки, внедряя передовые технологии и производственные практики», — объясняет региональный менеджер в штате Мэн Питер Табор.

Около 20% принадлежащих Irving земель в Мэне отведены под сохранение среды обитания. Основное внимание в сфере лесной промышленности компания уделяет исследованиям и сохранению леса. «Мы также пожертвовали свыше 1 млн. долларов на исследование леса в Университете штата Мэн, чтобы сохранить леса здоровыми и продуктивными, а также развивать устойчивое лесопользование», — говорит Питер.

Irving Woodlands, наряду с девятнадцатью другими землевладельцами, парой деревообрабатывающих фабрик и корпоративных членов, является членом Объединенного комитета по изучению леса (CFRU) при Университете штата Мэн в г. Ороно. Области исследований за последние несколько лет включают оценку рисков и влияние будущих нашествий еловой листовертки на леса в Мэне, а также стратегии по улучшению восстановления лиственных насаждений и множество других важных тем, затрагивающих важные проблемы устойчивого лесопользования в штате.

Широкие, прямые дороги являются визитной карточкой компании Ирвинг, а использование внедорожного транспорта с большой грузоподъемностью – это ключ к сокращению расходов на транспортировку волокна.

Широкие, прямые дороги являются визитной карточкой компании Ирвинг, а использование внедорожного транспорта с большой грузоподъемностью – это ключ к сокращению расходов на транспортировку волокна.

Практики лесозаготовок компании контролируются независимыми экспертами в соответствии с принципами Лесного попечительского совета (FSC), а также Инициативы устойчивого лесопользования (SFI). «Сертификация обеспечивает прозрачность. Не стоит доверять нам на слово, лучше рассмотреть мнение строгих независимых экспертов, которые подтверждают, что мы принимаем своевременные меры по восстановлению лесов, а также заботимся о качестве воды, защищаем среду обитания диких животных и находящихся на грани вымирания видов», — говорит Питер.

Программа лесоразведения компании Irving включает лесной питомник, который производит 25 миллионов деревьев в год, а также массивное подразделение по исследованию запасов и лесных сеянцев. Компания недавно обнаружила споры природного происхождения в еловых деревьях, что делает их более устойчивыми к еловым листоверткам. Рассматривается вопрос на выдачу патента для данной инновации.

Общий ежегодный объем лесозаготовок компании Irving в Мэне составляет один миллион тонн. «Затраты на заготовку древесины в этом регионе достаточно велики», — объясняет Питер. Здесь начинается самое интересное. Чтобы конкурировать с недорогой щепой из твердой древесины из-за границы, Irving уделяет огромное внимание экономии издержек в каждом аспекте лесохозяйственных работ, без ущерба для целостности земельного участка и лесов, а также качества продукции.

Ключевым аспектом в работе лесозаготовительного предприятия является экономически эффективная транспортировка. В 2006 году Irving построила склад для щепы с железнодорожной веткой, которая соединяет леса компании с заводом в г. Сент-Джон, провинции Нью-Брансуик. Во время долгой поездки по трассе протяженностью 320 км, Питер объясняет, что «с железной дорогой все гораздо ближе».

Вместе с подъездными рельсовыми путями в г. Ашленд компания Irving активно использует внедорожные грузовики на разветвленной сети старых и недавно построенных лесных дорог для перевозки лесоматериалов с лесных участков для заготовки древесины на склад в г. Ашленд, не используя дорожные трассы. Бревна твердолиственной породы, целлюлоза из хлыстов хвойной древесины, щепа – все привозится на склад на внедорожных грузовиках, а затем отправляется по железной дороге. Начальник производства Джош Филбрук говорит, что более высоких объемов грузоперевозок удалось достичь с помощью внедорожного транспорта, на счет которого приходится экономия до 20% по сравнению с обычными автомобилями для эксплуатации на магистральных дорогах. Специально спроектированные щеповозные прицепы могут перевозить до 60 американских тонн (на 1 тонну приходится приблизительно 900 кг). Чтобы полностью воспользоваться ситуацией, Irving построила в 2006 году специальное устройство для разгрузки щепы из автомобилей, которое поднимает грузовик вместе с прицепом, сокращая время разгрузки на пятнадцать минут, поскольку прицеп не нужно отцеплять.

H822C заготавливает ценные бревна, подготавливает деревья для рубильной машины и сортирует лесоматериалы из клена и смешанных твердых пород по отдельным пронумерованным штабелям.

H822C заготавливает ценные бревна, подготавливает деревья для рубильной машины и сортирует лесоматериалы из клена и смешанных твердых пород по отдельным пронумерованным штабелям.

В попытке еще больше снизить расходы на транспортировку Irving ежегодно строит и ремонтирует 160 км (100 миль) лесных дорог. «Отличительной особенностью Irving являются высококачественные прямые дороги для обеспечения безопасности и эффективности», – утверждает Джош. Главная задача заключается в строительстве широких прямых дорог с максимальной видимостью, чтобы увеличить среднюю скорость движения грузового автотранспорта.

Irving подготавливает, финансирует и обучает операторов, работающих по контракту на собственных машинах, нежели чем с целыми системами. Подрядчики работают вместе, а типичная система включает валочно-пакетирующую машину и трелевочный трактор для первичной трелевки. Irving неравнодушна к валочно-пакетирующим машинам 822C и использует их на многих выборочных рубках. Трелевочный трактор (либо 630D, либо 635D, в зависимости от оптимального размера трелевочного волока, расстояния трелевки и требуемой проходимости) оттаскивает деревья к контейнеру на придорожном участке, где харвестер H822C раскряжевывает и сортирует хвойные деревья, смешанные лиственные деревья и кленовые хлысты, нарезая пиловочные бревна и ценный фанерный кряж перед «подготовкой» лиственной целлюлозы, обламывая (но не удаляя) ветви, чтобы было проще подавать и измельчать деревья с помощью рубильной машины.

Особо ценные бревна лиственных пород вывозятся в два приема трелевочным трактором и штабелируются ближе всего к дороге, а хвойные деревья разворачиваются за харвестером по направлению к дороге. После того, как процессор закончит работу, а бревна и хвойные пиломатериалы были вывезены, за работу принимаются трелевочный трактор 630D и рубильная машина. Остается лишь два или три расширенных штабеля древесного сырья длиной с хлыст или около того, для производства лиственной целлюлозы. Кленовые хлысты располагаются вверху и пронумерованы. Примерно на три метра сзади и под ними располагаются смешанные рассортированные хлысты лиственных пород. «Трелевочный трактор может вытягивать хлыст сверху и подавать его в рубильную машину, не затрагивая рассортированные хлысты снизу», — объясняет Джош.

Подобная сортировка, раскряжевка лесоматериалов на деловые сортименты и подготовка рубильной машины ранее выполнялись при помощи сучкорезных машин и раскряжевочных установок. Оснащенные головками Waratah харвестеры H822C более эффективны. Они гораздо лучше выполняют сортировку и нумерование бревен, позволяют повысить объем заготовок за счет сруба более ценных деревьев, при этом устраняя потребность в использовании машин.

Irving разработала собственную систему GIS, которая позволяет трелевочному трактору сбалансировать расстояние трелевки, оптимизировать работу в дневную и ночную смену и обеспечить непрерывную подачу материала в процессор. К концу каждой смены, все данные, относящиеся к рубке, выполняемой валочно-пакетирующей машиной, загружаются на трелевочный трактор. Через интерфейс кабины оператор трелевочного трактора может моментально просмотреть проложенные валочно-пакетирующей машиной пути, пройденные расстояния и особенности ландшафта. «Он может посмотреть на весь участок, что позволит ему оценить ситуацию и повысит продуктивность», — говорит Питер.

Также огромное внимание уделяется сбору данных. Irving не только отслеживает продуктивность машин и производственные затраты. Время простоя машины тщательно анализируется и разбивается на категории. Когда машина простаивает, даже если это короткий промежуток времени, оператор должен ввести один из десяти кодов останова. Анализ этих данных хорошо помогает определить, каким образом можно подкорректировать передовые методики, чтобы идеально сбалансировать работу и повысить производительность.

Irving уделяет большое внимание постоянному совершенствованию, поэтому в компании трудятся такие работники, как Дана Джонсон, которая прошла обучение по системе Sigma-6 и занимается исключительно совершенствованием производства. Дана объясняет, что компании удалось разработать почасовые нормы производительности для трелевочных тракторов путем анализа размера пачки, расстояния и скорости на конкретном участке. «Оператор, работающий в дневную смену, может использовать комбинированный подход — сделать три короткие ходки, а затем отправиться на длинную», — говорит Дана. Обычно работающие в ночную смену операторы выполняют трелевку на большие дистанции, где они могут быть более эффективны. Операторы трелевочного трактора также попытаются сравнять расстояние и время трелевки, оттягивая отдаленные пачки к ближайшему углу участка, а расположенные на небольшом расстоянии пачки к дальним углам.

Благодаря подъездному рельсовому пути на складе в Ашленде, лесозаготовительное предприятие в Мэне активно использует железную дорогу для транспортировки щепы и круглых лесоматериалов.

Благодаря подъездному рельсовому пути на складе в Ашленде, лесозаготовительное предприятие в Мэне активно использует железную дорогу для транспортировки щепы и круглых лесоматериалов.

Цель трелевочного трактора – пачки весом в шесть тонн, однако грузоподъемность может снизиться до 3,5 тонн. Операторам нужно найти баланс между размером груза и временем, которое требуется для его трелевки. Количество сортировок, а также объем и плотность участка рубки могут значительно ограничить грузоподъемность. «Если трелевочному трактору нужно остановиться четыре раза, то, наверное, лучше привозить материалы небольшими пачками или воспользоваться валочно-пакетирующей машиной для сортировки или складирования более больших пакетов с учетом того, что это может повлиять на работу операторов дальше по участку», — комментирует Питер.

Бригада заготовителей щепы работает в две двенадцатичасовые смены, пять дней в неделю, и производит в среднем 3000 тонны в неделю. В 2006 году компания Irving перешла на заготовку щепы в лесу. Раньше балансовая древесина раскряжевывалась на лесоматериалы разной длины и транспортировалась как круглые лесоматериалы.

Заготовка щепы в лесу сразу же обеспечила прирост в объеме на 15%, поскольку в процессе также участвуют большие ветки и верхушки деревьев. Более высокие ставки возмещения далеко не единственное преимущество. Сам процесс стал менее затратным. Недостатки? Чуть более высокое содержание коры и около двух процентов щепы слишком большого размера, которые отсеиваются на следующих этапах. Но, как говорит Питер: «Мы интегрированная компания, так что для нас это не такая большая проблема».

Заготовка щепы в лесу имеет и другие преимущества, особенно для такой вертикально интегрированной компании, как Irving. По словам Джоша и Питера, чем чаще будет проводиться раскряжевка у пня, тем лучше, поскольку это в конечном итоге снижает расходы на транспортировку на дальнейших этапах, а также гарантирует, что продукция попадет на надлежащий рынок или завод по наиболее прямому маршруту.

Земельные участки компании Irving в Мэне открыты для общественности для рекреационных целей. В этих вопросах компанию Irving представляет организация North Maine Woods, которая занимается управлением рекреационными землями для частных землевладельцев. Под ее крылом находятся свыше 1,4 гектар, и она представляет как крупные корпорации вроде Irving, так и индивидуальных землевладельцев и семьи со сравнительно небольшими участками. Несмотря на то что структура землевладения достаточно многогранна, лица, использующие участки для рекреационных нужд, руководствуются лишь одним набором единообразных правил и сборов, и им не нужно получать несколько разрешений или выплачивать разным землевладельцам всевозможные сборы за пользование.

После экскурсии по лесозаготовительному предприятию на протяжении дня становится очевидно, насколько компания и ее сотрудники заботятся о лесных угодьях. Питер и Джош постоянно обсуждают текущие принципы работы, и как улучшить различные аспекты лесозаготовительных работ, независимо от того, относятся ли они к производству, безопасности, здоровью леса или эстетической составляющей. В их разговорах преобладает вполне очевидное чувство гордости за свою работу и мысли о перспективах. «Мы гордимся тем, что мы живем, работаем и растим наши семьи в Мэне», — говорит Питер. «Каждый день, что мы проводим в лесу, мы думаем об устойчивости, — для сообщества, окружающей среды и экономики».

Продолжение статьи можно найти в разделе «дополнительные материалы» BTB по адресу: http://www.tigercat.com.

Irving построила специальное устройство для разгрузки щепы из автомобилей, которое поднимает грузовик вместе с прицепом, сокращая время разгрузки.

Irving построила специальное устройство для разгрузки щепы из автомобилей, которое поднимает грузовик вместе с прицепом, сокращая время разгрузки.