Skip to content

BTB 44: СНЯТИЕ С ПРОИЗВОДСТВА МОДЕЛИ 822C

Обновление оборудования после снятия с производства линейки C и внедрения новых платформ серии D по всему миру.
Ключевые специалисты, участвующие в разработке линеек D и C машин серии 822. (слева-направо) Калеб Соренсен, специалист по предпродажному осмотру; Кайл Китс, конструктор гусеничных машин; Дэйв Ридл, конструктор гусеничных машин; Стив Кросби, вице-президент, руководитель отдела в Париже (Онтарио); Тим Майерс, специалист по монтажу; Крис Соренсен, специалист по монтажу; Тим Коньюч, старший специалист по монтажу; Деннис Ресендес, специалист по монтажу; Майк Кастелут, специалист по монтажу; Джереми Гест, специалист по монтажу; Аллен Келлман, специалист по монтажу двигателей.

Снятие с производства старых моделей и внедрение новых. Ключевые специалисты, участвующие в разработке линеек D и C машин серии 822. (слева-направо) Калеб Соренсен, специалист по предпродажному осмотру; Кайл Китс, конструктор гусеничных машин; Дэйв Ридл, конструктор гусеничных машин; Стив Кросби, вице-президент, руководитель отдела в Париже (Онтарио); Тим Майерс, специалист по монтажу; Крис Соренсен, специалист по монтажу; Тим Коньюч, старший специалист по монтажу; Деннис Ресендес, специалист по монтажу; Майк Кастелут, специалист по монтажу; Джереми Гест, специалист по монтажу; Аллен Келлман, специалист по монтажу двигателей.

Бодрым утром в начале октября сотрудники парижского отдела Tigercat в Онтарио по производству гусеничных машин совершили важный прорыв – была осуществлена отгрузка последней партии платформы 822 серии C. Машины серии D, оснащенные двигателем Tigercat FPT Tier 4f, были представлены в середине 2015 года. Несмотря на это, модели линейки C все еще производятся для экспорта с двигателями, отличными от Tier 4. После выхода новой конфигурации двигателя Tigercat FPT Tier 2 было произведено обновление всего производства и совершенствование линейки D.

Особо популярная платформа серии 822 была прежде всего внедрена на машине L830, представленной на выставке DEMO 2000 в Келоуне в Британской Колумбии. Машина быстро продемонстрировала высокую производительность по всему миру при проходной и сплошной рубке в тяжелых рабочих условиях. Платформа L830 служит основой валочно-пакетирующей машины серии 822, а также харвестеров H822 и LH830, и пакетирующей машины LX830. Общий объем производства платформ 822/830 достиг 900 единиц. Машины экспортировались по всему миру, а конфигурация 822 стала особо популярна на северо-востоке и юго-востоке США.

Серия 822D больше всего отличается от оригинальной модели 822 и последующих платформ линейки 822C. «Компания Tigercat вложила много времени и усилий в новое поколение платформ 822 и 830, а также добавила третью модель 820», — пояснил Грант Сомервилль, вице-президент по инженерным разработкам гусеничных машин, погрузчиков и навесного оборудования. «В виду того, что список требований к обновленной конструкции был чрезвычайно сложным, я считаю, то наша команда спроектировала машину, которая произведет большое впечатление».

Помимо двигателя Tigercat FPT, также были обновлены и улучшены ряд других компонентов. Вся конструкция части машины, находящейся над поворотным устройством, была перепроектирована с целью облегчения доступа к точкам обслуживания и оптимальной видимости оператора. Особо примечательно то, что машины серии D оснащены складной крышей и улучшенной компоновкой инструментов. Новая кабина оператора имеет улучшенную звукоизоляцию, эргономичное расположение устройств управления, электронный тач-скрин 180 мм для управления и более широкое поле зрения по сравнению с обычными световыми люками.