Skip to content

BTB 46: Рассказы о Tigercat

25 лет назад очень маленькая компания с единственным прототипом и без дилерской сети представилась на одной из выставок в Джорджии. Что ее привело к этому и что произошло дальше? Некоторые из первых сотрудников команды Tigercat делятся воспоминаниями и дают ответы.

Молодой Кен Макдональд с большим успехом закончил четырехлетний курс делового управления за два с половиной года до того, как в 22 года стал работать на постоянной основе в MacDonald Steel в качестве начальника производства. Он выразил свое желание приобрести компанию у своего отца. Кен объясняет, что были предприняты усилия для обеспечения независимой и точной оценки. В течение нескольких месяцев бухгалтеры и оценщики оценивали недвижимое имущество, инвентарь и оборудование. Закрытие предполагалось на 1 августа 1976 года, за день до того, как Кену исполнилось 23 года. С 1976 по 1989 годы Кен несколько раз увеличивал вдвое объем продаж и повысил в четыре раза количество сотрудников до наступления кризиса в Онтарио, который начал наносить серьезный ущерб предприятию.

Кен Макдональд, генеральный директор: Я начал работать в компании MacDonald Steel, когда мне было девять лет, и с тех пор практически каждую субботу по утрам приходил на производство. После окончания университета я стал работать в полную смену. На протяжении многих лет у меня в прямом смысле слова были сотни учителей и наставников как внутри компании, так и среди наших клиентов.

Группа сотрудников Tigercat стоит у самой первой машины Tigercat.

(слева-направо): Джон Купер, Рон Монтгомери, Рик Рутлифф, Джонни Бойд, Стэн Бера, Ральф Зюйдервльет, Брюс Вайл, Тони Яроччи, Кен Макдональд, Мартин Левилле, Джо Барросо, Кен Харрисон, Майкл Фишер, Фил Рикотта, Дик Рональд, Дон Снивели, Грант Сомервилл.

Одни из них научили меня управлять некоторыми машинами, другие – собирать и варить, а третьи – управлять вилочными погрузчиками, легковыми автомобилями, грузовиками и прицепами тракторов. А также некоторые научили плавать со скубой, взбираться на высоту и устанавливать оборудование, а также рассчитывать затраты на работы и уметь читать чертежи и финансовые отчеты. Некоторые научили меня лучше понимать людей и материться, как сапожник. Тем не менее все они научили меня работать в команде.

Джо Барросо, замначальника по производству: Я был бедным студентом, который искал подработку на лето 1984 года. Один мой друг только что приступил к работе в компании MacDonald Steel и позвонил мне сообщить, что им нужен был второй студент. Я сразу обратился и вышел на работу на следующий же день. Сначала я работал в отделе качества и логистики, позже меня привлекали на другие функции на производстве. Я работал в этой компании каждое лето, пока не окончил обучение, после чего Кен нанял меня в полную смену в отдел планирования.

Кен Макдональд: В конце восьмидесятых компания MacDonald Steel потеряла много ключевых клиентов. Последствия были практически катастрофическими для компании, и меня заставили найти альтернативное решение. Я сделал ставку на начало производства новой линии продуктов и основание нового юридического лица.

Тони Яроччи, президент: В 1991 году Кен обратился ко мне с предложением присоединить его предприятие с единственной целью: конструирование и изготовление трелевочных тракторов. Хотя в течение нескольких лет я не работал в лесной промышленности, у меня был более чем двадцатилетний опыт в области проектирования машин, обслуживания клиентов и маркетинга во время работы в компании Koehring Waterous, которая занималась производством оборудования для целлюлозно-бумажной промышленности и высококачественных машин для лесного хозяйства. Мысль о возвращении в сектор лесозаготовительного оборудования с чистого листа заинтриговала меня, и я принял предложение Кена.

Джон Купер, замначальника конструкторского отдела: Я начал работать в компании MacDonald Steel в 1987 г. Когда Тони был нанят для разработки лесохозяйственной машины, мне поручили составить чертежи для разнообразных концепций машин. После того, как была выбрана колесная валочно-пакетирующая машина, я продолжил заниматься проектированием и составлением чертежей, которые использовались для изготовления первых машин. В течение того периода была учреждена компания Tigercat, и я стал вторым «официальным» сотрудником.

Tigercat Equipment Inc. была основана в качестве канадской корпорации 20 января 1992 года.

Тони Яроччи: «Мы начали процесс конструирования модели 726 осенью 1991 года, поставив перед собой цель получить и показать изделие, готовое к условиям работы в лесу, на шоу в г. Куитмене, штат Джорджия, в апреле 1992 года. Несмотря на отдельные недоработки в финишном дизайне изделия, например, отсутствие окончательного места установки аккумуляторов, которые мы временно закрепили при помощи эластичных жгутов под двигателем, Дон Снивели погрузил машину на грузовик компании MacDonald Steel, и мы направились в южную часть США вместе с Джимом Вудом.

Джон Купер и Джон Курелек в поле с первой машиной.

Джон Купер и Джон Курелек в поле с первой машиной.

Джон Купер: Во время первой выставки один из лесозаготовителей поинтересовался ценой машины. Я назвал им цену, и его лицо вытянулось от шока. Он ответил мне, что, возможно, я ошибся в цене, ведь за нее он мог бы приобрести две валочно-пакетирующих машины. Я уверил его, что цена верная и попытался объяснить дополнительные преимущества машины. Я его не убедил и немного обеспокоился за наше будущее.

Несколько лет спустя другой лесозаготовитель подошел ко мне и спросил, чем я занимался в Tigercat. После моего рассказа он попросил меня разрешения пожать мне руку и поблагодарил меня за то, что я вернул его к прежней жизни. Он продолжил свою историю о том, что раньше он с понедельника по пятницу пользовался машинами другого производителя, пытаясь выжить. Затем он работал на том же оборудовании по субботам и воскресеньям, чтобы у него была возможность вернуться к лесозаготовительным работам с понедельника. Благодаря его машине Tigercat (которая была далеко не новой) он смог работать с понедельника по пятницу, ставить ее в гараж и наслаждаться выходными в кругу семьи, т.е заниматься тем, что он не позволял себе ранее. По его словам, машина Tigercat окупает каждую вложенную копейку. Было очень обнадеживающим услышать, что было отмечено дополнительное преимущество машины.

Кен Харрисон, менеджер по техническим публикациям (на пенсии): Я работал в компании Koehring Waterous примерно двадцать лет в качестве менеджера по техническим публикациям. Позже в компании MacDonald Steel Тони и Кен вовлекли меня в производство лесозаготовительного оборудования. После начала производства ко мне подошел Тони с заданием разработать таблички для первой валочно-пакетирующей машины 726. Позже я присоединился к компании Tigercat в июле 1992 года.

Тони Яроччи: Мы договорились с потенциальным дилером в Северной Каролине о демонстрации работы машины по пути в Джорджию. Мы выехали на лесозаготовительный участок в Ламбертоне и встретились с подрядчиком, который забрался в кабину, выгрузил машину из грузовика и сразу же отправился на лесосеку рубить деревья. Нам с трудом удалось остановить его, чтобы предупредить о необходимости защитного кожуха с пильного диска. Как только мы удалили кожух, он возобновил свои попытки вырубить деревья. Джим, который возглавлял бригаду по сборке и Дон, управлявший грузовиком, никогда раньше не видели процесс механизированной лесозаготовки. Они скептически наблюдали за работой этой машины. Лесозаготовитель продолжал работать, постепенно скрываясь в лесу, который казался бесконечным. Ему понравилась машина.

Дон Снивели, работающий в настоящее время в качестве регионального менеджера, гражданин США, проживающий со своей семьей в Джорджии, был водителем грузовика в компании MacDonald Steel в 1992 году. Он провез прототипную машину по территории США в течение сорока дней, пока она не нашла свой дом в компании Williston Timber на севере Флориды.

Дон Снивели, региональный менеджер: Когда Джим Вуд и я увидели машину 726 за рубкой первого дерева, мы сказали: «Тысяча чертей, она работает!» Мы никогда не видели, чтобы машина валила дерево и перевозила его.

Дик Рональд, менеджер по продажам в США (на пенсии): Я провел 27 лет, работая в отрасли тяжеловесного оборудования, сначала в компании Clark, а после в Valmet, в основном в лесозаготовительном секторе. Тони искал человека, и мне пришла в голову мысль обратить внимание на дилеров, с которыми работал Тони, и которые знали меня очень хорошо и выступали в пользу моей кандидатуры на работу в компании.

Кен Харрисон: Перемена названия компании с Tigercat Equipment на Tigercat Industries еще в 1993 году, а также переезд на собственный завод в Брантфорде стали для меня незабываемыми событиями в жизни.

Грант Сомервилл, замначальника конструкторского отдела: Наши первые дни мы проводили на заводе Industrial Road, но в 1993 году мы перешли на наш первый завод Tigercat в Брантфорде. Я помню, что мы достигли нашей конечной цели: получить наш собственный завод. Чего большего мы желали? Мы даже не представляли, что это было только началом нашего роста.

Через каких-то пять лет Tigercat поставила свою тысячную машину в 1997 году. Бригада погрузчиков на фоне первого специализированного завода Tigercat 86 Plant Farm Blvd, Брантфорд.

Через каких-то пять лет Tigercat поставила свою тысячную машину в 1997 году. Бригада погрузчиков на фоне первого специализированного завода Tigercat 86 Plant Farm Blvd, Брантфорд.

Кен приобрел завод Plant Farm в 1993 году и продолжал закупать дополнительные здания в Париже, Брантфорде, Вудстоке, Кембридже и Китченере в течение нескольких лет.

Кен Макдональд: Я с большим энтузиазмом занимаюсь реконструкцией старых, уже существующих зданий, превращая их в новые производственные мощности для наших целей. Я отлично провел время во время планирования и строительства нового завода, который мы построили в Париже. На протяжении многих лет я с большим интересом участвовал в установке множества новых, современных машин, кранов, камер пескострунной обработки и покраски.

Дик Рональд: Мне становится немного смешно, когда я оглядываюсь назад, потому что в то время в Tigercat нам приходилось делать все самим. Это и поиск постпродажного обслуживания, и обхаживание новых дилеров, и все остальное, что происходит в этом бизнесе.

Кен Харрисон: В первые дни я начал заниматься подготовкой деталей, руководств по обслуживанию, спецификаций, бланков компании и логотипа, который вы видите по сей день. Я также отвечал на звонки дилеров по вопросам обслуживания. Позже, я сосредоточился на работе менеджера по техническим публикациям в Tigercat.

Первые сборщики Tigercat такие, как Джим Вуд, Ральф Зюйдервльет, Ларри Алмонд, Тим Коньюч, Росс Макдональд, Джон Стивенсон, Билл Кларк, Дентон Рэрри, Эрни Соуден и Пол Браун были высококвалифицированными специалистами, способными устранять проблемы на лету. Компании Tigercat нужны были именно такие люди. В молодой компании не было системы контроля производства, чертежей или документации, которые имеются в настоящее время. Машины собирались от начала до конца бригадами из двух человек. Имена сборщиков указывались на табличке в кабине. Изготовлено с большой честью…

Ральф Зюйдерльет, сборщик (на пенсии): Я был безработным и получил телефонный звонок от Тони, с которым я работал в компании Koehring Waterous. На тот момент мне было 62 года, и у меня был большой опыт работы в Европе и Канаде. Господин Яроччи знал, как я работаю. Он знал, что у меня не было работы, и спросил меня, не хотел ли я начать работу в его новой компании под названием Tigercat.

Грант Сомервилл: Я начал работать в лесозаготовительной отрасли в 1977 году на канадском целлюлозно-бумажном производстве. Лесное хозяйство осуществлялось в больших масштабах с помощью автопарков больших машин и профсоюзных работников на отдаленных, хорошо оснащенных участках. Снижение объемов канадской целлюлозно-бумажной промышленности привело к гибели принадлежащих и управляемых компанией лесозаготовительных операций, а также рынка для крупных машин, которые мы изготовляли. К середине 80-х годов стало очевидно, что будущее отрасли оставалось за небольшими частными подрядчиками. Эти новые подрядчики нуждались в небольших более доступных машинах. Этот ускорило разработку валочно-пакетирующей машины. К началу 90-х годов многие другие производители предлагали свои модели на рынке, и конкуренция накаливалась. В 1993 году конкурентная система открыла нам окно в мир возможностей. В результате появилась валочно-пакетирующая машина 853, распространяемая на территории Канады посредством дилерской сети Deere, которая сыграла ключевую роль в раннем развитии компании Tigercat.

Официальная церемония открытия 54 Morton Ave в г. Брантфорд с разрезанием ленты в 1998 г. Толпа ждет, когда оператор сядет в машину и разрежет ленту в стиле Tigercat.

Официальная церемония открытия 54 Morton Ave в г. Брантфорд с разрезанием ленты в 1998 г. Толпа ждет, когда оператор сядет в машину и разрежет ленту в стиле Tigercat.

Пол Яроччи: Машина 726 построила фундамент, на котором компания Tigercat постоянно развивалась, превращаясь в уважаемого и лидирующего поставщика лесозаготовительных машин. Она, по сути, проложила путь для создания дополнительных моделей, и машина 726 не осталась незамеченной компанией John Deere, одного из четырех конкурентов, предлагающих валочно-пакетирующие машины. Успех 726-й модели побудил в 1993 году компанию Deere предложить нам маркетинговое сотрудничество. Tigercat должна была собрать еще не готовую валочно-пакетирующую машину под фирменным брендом Tigercat и предложить ее на эксклюзивных условиях всем дилерам строительной и лесной техники Deere в Канаде. Грант Сомервилл возглавлял работу конструкторов, работающих над этой новой моделью, Tigercat 853E. Обозначение модели на самом деле было предложено компанией Deere. Прототип 853E был отправлен в Британскую Колумбию только год спустя, в 1994, и был продан компании Blue Nose Logging. Мы сделали это снова. Модель 853E была очень удачной, а благодаря расширенной дилерской сети Deere о нас услышали на всей территории Канады.

Мартин Левилле, администратор отдела технического и гарантийного обслуживания: Мой отец работал в компании дилера John Deere в моем родном городе Амосе, Квебек. Когда я окончил университет по специальности инженер-механик, дилерская сеть получила самую первую машину Tigercat: валочно-пакетирующую машину 853E. Ныне покойный Лен Арвелин работал в дилерской сети, чтобы представить эту машину, и он предложил моему отцу, чтобы я подал заявление на работу в Tigercat Две недели спустя я отправил им свое резюме и получил звонок от Тони. Он как раз посещал дилера в Тимминсе и спросил меня, не мог ли я встретиться с ним там. Я согласился, и уже двумя неделями позже я переехал в Брантфорд. Мой первый рабочий день пришелся на 25 сентября 1995 г.

Джеймс Фаркухар, региональный менеджер: Я смог проводить много времени с Тони и многому научился у него, когда я руководил отделом запасных частей, а также после моего перехода в отдел обслуживания. Он также помог мне с выбором вечерних занятий, на которых я провел почти пять лет. Я все еще ежедневно многому учусь, работая в Tigercat.

Брайан Йонкер, менеджер отдела запасных частей: Мой отец работал сварщиком в компании MacDonald Steel и стал одним из первых работников в Tigercat. Когда я закончил школу, я начал работать в Tigercat в 1996 году и провел первый год, собирая кабины, до того, как меня перевели в отдел запасных частей, в котором в то время работал только я, занимаясь подбором запчастей, а также Джим Лич и Джеймс Фаркухар, которые работали в офисе. Тони дал мне возможность в юном возрасте дорасти до моей текущей должности. Я должен был многому научиться, и он вел меня в правильном направлении, а также позволял мне иногда набивать свои собственные шишки.

Джонни Бойд, региональный менеджер: Я работаю в Tigercat с декабря 1995 года. В то время у нас были ножевые срезывающие устройства 1800 и 2000, машины 726 и 720, и гусеничные валочно-пакетирующие машины 853 и 845. Я частенько рассказывал людям, незнакомым с Tigercat, что это техническая компания, которая позволит идеям превращаться в специализированную продукцию по всему миру. Нам не приходится убеждать бухгалтерию или отдел маркетинга компании, чтобы удовлетворить конечного пользователя, которому нужны лучшие инструменты для конкретного применения. Лучшим преимуществом Tigercat является то, что мы можем за ночь принять решение об изготовлении высококачественного продукта для любого человека в мире.

Как и многие другие конструкторы в Tigercat, Дуэйн Барлоу начал работать в компании в качестве ученика инженерного дела.

Дуэйн Барлоу, начальник производства навесного оборудования: Джон Курелек оказал на меня наибольшее влияние. Я работал под его руководством на ножевой головке, а позже над разработкой высокопроизводительной валочной головки. Джон был ключевым новатором в этой отрасли, но также хотел, чтобы изделия были прочными, простыми и подходящими для тяжелых условий работы. Это девиз, под которым мы работаем и по сей день.

Джон Курелек является ветераном и пионером, который начал работать в Marathon Corp. на севере Онтарио в 1951 г. Позже, работая в Koehring, он был неотъемлемой частью в ходе разработки харвестера для короткомерных сортиментов, захватов ножевого срезывающего устройства и дисковой пилы. В какой-то момент Робин Баркер, Стэн Бера, Кен Харрисон, Тони Яроччи, Кевин Китс, Фил Рикотта и Грант Сомервилл работали с Джоном в Koehring. Эти люди впоследствии превратились в ключевых членов команды в компании Tigercat. Влияние Джона сыграло особо важную роль в успехе компании Tigercat.

Джон Курелек, главный инженер (на пенсии): Чтобы добиться успеха, наши идеи должны работать, они должны отвечать требованиям к работе и приносить прибыль. Наша команда из трех специалистов знала, что наша машина должна стать лучше, и что мы можем достигнуть этого за счет износостойкости. Достаточно было обратить внимание на сварные швы на относительно новых валочно-пакетирующих машинах на автомобильных свалках наших южных дилеров, чтобы понять о существовании возможности продвижения.

Портрет Джона Курелека из старой презентации, сделанной в середине девяностых. Рядом с портретом написано: «Инженер. Профиль: Несколько десятилетий исследований и разработок в сфере лесозаготовительного оборудования последнего поколения.»

Взято из старой презентации, сделанной в середине девяностых.

Джонни Бойд: Джон Курелек оказал наибольшее влияние на мое мышление. Он сказал: «Когда ты думаешь о производительности, не думай о точном времени в часах или минутах, думай в секундах, потому что именно из секунд складываются минуты, а из минут – часы. Чтобы увеличить производительность, необходимо сэкономить секунды».

Ральф Зюйдервльет: Обучение нового персонала было чем-то особенным в моей памяти. Каждый новый сотрудник, которого я наставлял, являлся продолжением меня и компании. Помню, как один из парней, проходивший у меня обучение, получил 50 долларов от одного из американских заказчиков во время экскурсии по заводу. Клиент был удивлен высоким качеством и отличной сборкой машины. Мне было приятно осознавать, что я помог внести вклад в успех этого молодого человека, чтобы он продолжал традиции тонкого мастерства и высокого качества, которые принесли известность компании Tigercat.

Клиент отметил имена сборщиков, участвовавших в процессе сборки его машины, и искал их во время экскурсии.

Ральф Зюйдервльет работает на демонстрации гидростатической системы.

Ральф Зюйдервльет работает на демонстрации гидростатической системы.

Кен Макдональд: Я с большим удовольствием вижу, как молодые люди приходят в компанию и растут как личности, приобретают свои первые автомобили, встречаются со своими вторыми половинками, вступают в брак, создают семью и стремятся добиться успеха в профессиональной жизни.

Брайан Йонкер: Я бы бросил вызов любому, кто сказал бы мне, что существует другая компания, которая заботится о своих сотрудниках больше, чем Tigercat. Все начинается с верхов. Кен всегда в первую очередь думал о своих работниках, дилерах и клиентах. Это очевидно. Мы превратились в крупную компанию, однако в ней сохранились теплые межличностные отношения. Кен для нас образец для подражания. Он искренне переживает за других.

Мартин Левилле: Мне подвернулась невероятная возможность и выпала честь работать со своим отцом, Ивом, в течение восьми лет, когда он присоединился к нашей команде в качестве регионального менеджера в Квебеке в 1998 году.

У компании Tigercat имеются постоянные дилеры в южной части США, такие как Tidewater и B & G Equipment, которые помогли неизвестной начинающей компании завоевать признание и место на рынке. Компания Tigercat также способствовала успеху своих дилеров, в конечном итоге предоставив полную линейку продуктов, когда производители оборудования консолидировались, а некоторые конкурирующие производственные линии были поглощены или вообще исчезли.

Дик Рональд: Единственным дилером, который смог остаться на плаву, была компания B & G Equipment. Я знаком с этими ребятами давно, так как когда я был в Clark, они зарегистрировались в качестве дилера трелевочного трактора. У них был гараж на два места в Филадельфии, Миссисипи. Они продавали запчасти для грузовых автомобилей и прицепов, а менеджер по сбыту, которого мы встретили там, поинтересовался у них, не хотят ли они заняться сбытом трелевочных тракторов. Дебби и Дуг [Бейтс] оба учились в старших классах. Именно тогда я начал ездить туда. Я все еще помню ресторан Peggy’s в Филадельфии. Компания B & G пользовалась большим успехом. Существует не так много дилеров, остающихся в лесозаготовительной отрасли так долго и с таким успехом.

Кен Макдональд: Расширение нашей дилерской сети дало нам возможность познакомиться с интересными людьми со всего мира. Мы уверены, что нам просто выпало счастье работать с некоторыми из самых прогрессивных, изобретательных лидеров отрасли, многие из которых являются настоящими героями с уникальными личностями. Они все много работают, и большинство из них могут отрываться так, как будто сегодня последний день на земле.

Дик Рональд и Мартин Левилле на выставке DEMO, 1996 г., Квебек.

Дик Рональд и Мартин Левилле на выставке DEMO, 1996 г., Квебек.

Мартин Левилле: DEMO в городе Квебек в 1996 году стала моей первой демонстрацией лесозаготовительной отрасли. Я переводила для всех, выступая на выставке с Диком Рональдом и развлекая наших посетителей и клиентов после нескольких часов в красивом Старом Квебеке. Дон Снивели и я вернулись домой с этого мероприятия вместе: Он бессознательно научил меня ездить по четырехполосной трассе. Он попросил меня вести машину, пока он делал несколько телефонных звонков. Сначала я ему не призналась, что я ни разу в жизни не ездила по автомагистрали. Вы бы видели его лицо, когда я ему это рассказала, — это бесценное мгновение.

Брайан Йонкер: Я помню, как в первый месяц, работая в качестве менеджера отдела по запасным частям, я ездил в леса Флориды. Я видел змей и крокодилов, и был свидетелем жары, в которой работали операторы, и это мне открыло глаза на условия, в которых вынуждены работать наши клиенты.

Джеймс Фаркухар: Были ситуации, когда я лежал в трелевочном тракторе под проливным дождем в Чили. Я пытался выяснить и устранить причину неисправности, и мне нужен был 10-миллиметровый гаечный ключ. Я лег на дно машины и кричал, чтобы мне принесли 10-миллиметровый гаечный ключ. Мне его не принесли. Никто на участке не разговаривал по-английски. Когда я выбрался из машины, мои испанский нисколько не улучшился, но они все знали слово ключ.

Грант Сомервилл: Мы проехали через сельскую деревню в Тасмании, несколько домов вокруг пересечения проселочных дорог. Представитель местного дилера привез нас, остановился перед скромным продуктовым магазином и сказал, что мы должны купить себе бутерброды, так как это было лучшее место в округе, чтобы мы смогли провести день в лесу. Так как это было единственным местом в округе, я не питал больших надежд. Я вошел и сразу же был поражен возрастом женщины, стоящей за простым деревянным прилавком. Ей, возможно, было уже далеко за девяносто. Пытаясь пошутить, я сказал: «Я слышал, что у вас продаются лучшие бутерброды в мире», на что она ответила без выражения и большой уверенности: «Да, это правда». Это показалось мне смелым заявлением. Книгу не стоит судить по ее обложке, но у меня возникло ощущение, что она провела всю жизнь, не выходя за пределы окрестностей этого магазина. Я сдержал смех и вежливо заказал обед. Уже позже во время обеда я понял, что она не была ни невежей, ни высокомерной. Она была права. Поначалу людям казалась наша валочно-пакетирующая машина забавной. Но не стоит судить о книге о ее обложке.

Дик Рональд: Я помню, как летал в Джорджию или какое-то другое место на самолете Кена, и нас сильно потрясло. У него был штормоскоп, поэтому мы всегда были предупреждены. Однажды авиадиспетчерская служба предупредила нас о приближающемся шторме и предложила отклониться от него, а Кен посмотрел на свой штормоскоп и сказал: «Ерунда, мы будем продолжать свой путь прямо». В результате мы должны были придерживать свои портфели, чтобы они не подпрыгивали до потолка, а помимо этого, все было хорошо.

Кен Макдональд: Я верующий человек и неукоснительно верю в то, что Бог помогает тем, кто помогает сам себе. Я убежден, что если трудиться с умом и усердием, то успех не за горами. А еще я верю в нашу команду. Я всегда чувствовал, что, если что-то может быть сделано, то моя команда может сделать это еще лучше. На сегодняшний день они оправдали мои ожидания, зачастую превосходя их. Вы когда-нибудь ошибались? Да, без этого никак. Но мы же продолжаем стремиться к совершенству? Конечно же да. Руководящие принципы для меня и компании заключаются в том, чтобы относиться к другим так, как вы бы хотели, чтобы другие относились к вам. Мы стараемся привить этот образ жизни в деятельность компании.

Еще одна вещь в моей жизни, которая, возможно, оказала на меня влияние, это моя любимая детская книга. Мне кажется, она называется, «Паровозик, который верил в себя». Компания Tigercat была и будет существовать в течение многих десятилетий, среди самых мелких компаний на большинстве рынков, в которых мы конкурируем. У нас и наших партнеров-дилеров нет другого выбора, кроме как попытаться сконструировать и собрать самые надежные и производительные машины. Нам нужно работать еще усердней, чтобы обеспечить лучший пост-продажный сервис нашим клиентам. Крупные компании-конкуренты всегда ищут повод уничтожить нас.

Дуэйн Барлоу: Компания Tigercat добилась много: система стрелы ER, трелевочный трактор с гидростатическим приводом. Тем не менее для меня разработка высокопроизводительного ножевого срезающего устройства и головок с дисковой пилой стоят в особом ряду. Они значительно улучшили производительность, в особенности, для применения в искусственных насаждениях. Добавление выступов и защита открытых мест разгрузки щепы повысило безопасность, которой мы пытались добиться в пильной срезающей головке за счет ограничения отверстий по одной линии с цепью.

Джон Курелек: Для работы на валочно-пакетирующих машинах Tigercat устанавливали головки других производителей. У всех них имелся, по крайней мере, один манипулятор-резчик деревьев, а напротив него манипулятор-укладчик, один берет, другой – укладывает. И, в той или иной степени, сортировочный коридор для укладки комлевой части деревьев за пределами рубки. Процесс укладки пакетов в сортировочном коридоре происходил не совсем аккуратно. Иногда деревья были тонкими. Тракторы Tigercat были быстрыми и мощными. Они могли поднимать и транспортировать тяжелые связки, а также двигаться вперед и назад, чтобы забрать больше деревьев. При такой нагрузке срок службы существующих валочных головок при установке на тракторы Tigercat был коротким, поэтому требовался более прочный дизайн.

Ральф Зюйдервльет: С моей точки зрения лучшими мерами, которые предприняла компания, стало все навесное оборудование. Оно было очень качественно изготовлено, и это принесло известность компании.

Джон Курелек: Я вспомнил, как часто ровные связки портились укладчиком, когда он вытаскивал их из-за дерева и перемещал, прежде чем захватить их снова. Частично проблема заключалась в том, что каждый из манипуляторов, вращающихся на противоположных сторонах сортировочного коридора, имел свое собственное предпочтительное место для укладки хлыстов. Моя идея, которую мы использовали и протестировали в оборудовании, заключалась в том, чтобы поворачивать как резчик, так и укладчик примерно по одной оси, чтобы каждый из них совершал укладку в одном и том же месте коридора.

Джон Купер испытывает харвестер 1185, впервые показанный на выставке Elmia Wood 2017. Оригинальная модель 726 и новый харвестер 1185 находятся на противоположных концах очень широкого спектра с точки зрения дизайна, размера, технологии, функций и практически любого другого фактора, кроме прочности и надежности. На протяжении многих лет Джон возглавлял группы по производству колесных валочно-пакетирующих машин, трелевочных тракторов и навесного оборудования.

Джон Купер испытывает харвестер 1185, впервые показанный на выставке Elmia Wood 2017. Оригинальная модель 726 и новый харвестер 1185 находятся на противоположных концах очень широкого спектра с точки зрения дизайна, размера, технологии, функций и практически любого другого фактора, кроме прочности и надежности. На протяжении многих лет Джон возглавлял группы по производству колесных валочно-пакетирующих машин, трелевочных тракторов и навесного оборудования.

Джон Купер: Мы только что закончили первую валочную головку и отправили машину лесозаготовителю в Северную Каролину, который согласился испытать ее в ходе своей деятельности по прореживанию. Он управлял пятью валочно-пакетирующими машинами конкурентов для удовлетворения своих производственных потребностей. Он припарковал одну машину, а оператор запустил нашу. Это было удивительное зрелище. Все пять машин входят в насаждение вместе и вырубают деревья в задней части насаждения. Затем они выезжают по вырубленному коридору на обочину дороги, спускаются по дороге и снова заезжают в насаждение. Мы оставили эту машин на несколько дней, затем вернулись и поинтересовались, как она работала. Он ответил, что на самом деле не заметил, что она работала лучше, чем другие, и это его устраивало. Мы были разочарованы, но подрядчик купил эту машину.

Несколько месяцев спустя мы снова вернулись на место проведения работ. По пути мы заметили, что две валочно-пакетирующих машины стояли на стоянке. Подрядчик рассказал нам, что они ему были не нужны: он мог добиться такой же производительности, работая всего на трех машинах. Он рассказал нам, как однажды он забрался в лес. Он наблюдал за тем, что машина Tigercat рубила деревья быстрее, чем другие. Машина Tigercat доходила до конца насаждения за половину времени. Был случай, когда даже оператор остановился, закурил и ждал, когда подоспеют другие машины. После короткой беседы с оператором Tigercat подрядчик припарковал две машины. Ножевое срезывающее устройство резко изменило производительность колесных валочно-пакетирующих машин во время работ по прореживанию.

Дик Рональд: Чтобы привлечь дилеров, необходимо располагать полной линейкой продуктов. Тони никогда не хотел собирать трелевочный трактор, но нам нужно было заполнить линейку продуктов для удовлетворения спроса со стороны дилеров. Если у вас есть полная линейка, у вас будет внимание дилера, и у вас не будет никого, кто бы пытался проникнуть в ваш бизнес.

В 1996 году Tigercat пополнил линейку продуктов трелевочным трактором, а в 1997 году – погрузчиком со стрелой-манипулятором. Таким образом мы и предоставили американским дилерам полную линейку. Однако в Канаде она создала необходимость в создании параллельной дилерской сети. Корпорация Deere была рада позволить своим дилерам распространять валочно-пакетирующие машины 853E при отсутствии конкуренции. Трелевочные тракторы… Это отдельная история. Strongco первыми получили такую возможность.

Джон Купер: Наши клиенты и дилеры начали интересоваться трелевочным трактором. После нескольких лет успеха с валочно-пакетирующими машинами они сказали нам, что если мы сможем разработать трелевочный трактор, который был бы столь же хорош, как и валочно-пакетирующая машина, это принесло бы успех. Потребности рынка привели нас к созданию трелевочного трактора. Согласно такой же логике мы создали погрузчик.

Джонни Бойд: Трелевочный трактор Tigercat внес больше изменений в производительность в юго-восточной части США, чем какое-либо другое изобретение за последние двадцать лет. Единственная вещь, определяющая производительность трелевочного трактора – это размер его захвата. Скорость не имеет значения. Все сводится к количеству древесины, доставляемой на придорожный участок. Мы смогли увеличить размер захвата и это задача стояла у нас в приоритете.

Когда Tigercat выпустила трелевочный трактор 630, это была самая большая машина на рынке, конкурирующая в этом классе размеров с наименьшим рыночным сегментом. В те дни это было эквивалентно по размеру и мощности (но, конечно, не по скорости), модели 610E, самому маленькому трелевочному трактору Tigercat с захватом. В Tigercat его называли первенцем и далее перешли к производству более крупных трелевочных тракторов.

Джеймс Фаркухар: Переход к большим трелевочным тракторам был довольно серьезным делом. Один из моих клиентов сказал мне, что если бы мы продали ему модель 632Е двадцать лет назад, сейчас он бы был уже на пенсии.

Джо Барросо: Был такой джентльмен по имени Рик Дюк, который работал на одном из заводов в Брантфорде. Он был уволен, но Тони предложил мне пригласить его в Savage Drive и посмотреть, сможет ли он оказать помощь в совершенствовании производственного процесса. В то время я следил за линейкой трелевочных тракторов, и Рик стал первым, кто научил меня принципу бережливого производства. Вместе мы смогли стремительно направить компанию в сторону бережливого производства. Это стало значительным изменением в компании Tigercat.

Тони Яроччи: Внедрение электроники во внедорожное оборудование оказало большое влияние на развитие лесозаготовительных машин. Первые модели Tigercat не имели электронных компонентов. Несмотря на то, что внедрение электроники в двигатели, гидравлическое управление, телематику и системы выпуска выхлопных газов превратили лесозаготовительные машины в целый комплекс оборудования, в этой отрасли также была улучшена безопасность и комфорт оператора, повысилась производительность, значительно снизился расход топлива и сократилось количество выбросов.

Команда Tigercat во время последней выставки в Атланте. Центр города Атланты был не самым логичным выбором места проведения выставки лесозаготовительного оборудования. Персонал стенда Tigercat не смешался в толпе.

Последний визит компании Tigercat на выставку в Атланте. Центр города Атланты был не самым логичным выбором места проведения выставки лесозаготовительного оборудования. Персонал стенда Tigercat не смешался в толпе.

Джо Барросо: С точки зрения производства мы смогли сократить время сборки на 75%, и количество инвентаря – на 80% по большинству изделий. Это стало очень значительным изменением в производственном процессе на заводе Tigercat. Мы постоянно работаем над процессом улучшения качества, а также оптимизации поставок и стоимости.

Джон Курелек: Я думаю об этом изобретении [стрела ER], как о лучшем в моей карьере, потому что оно, несомненно, позволит и дальше нашей планете экономить тысячи автоцистерн, загруженных топливом. Когда в 1950-х годах была построена и изготовлена валочно-пакетирующая машина на базе экскаватора Drott, его энергозатратная гидравлическая система проработала целых полвека в этой отрасли. Цепь стрелы ER обеспечивает передачу масла под давлением в основание цилиндра подъема к основанию цилиндра стрелы, где она продолжает выполнять вспомогательные работы под нагрузкой. Эта передача масла под давлением осуществляется с помощью одного рычага, что облегчает процесс обучения операторов. Для перекачивания масла под давлением во время выдвижения стрелы мощность двигателя не используется, она может применяться для ускорения других процессов или просто для экономии топлива.

Грант Сомервилл: То, как мы работаем с людьми, пользующимися нашими машинами, и выделяет нас на фоне остальных. Многие компании утверждают, что поддерживают контакт со своими клиентами, но очень немногие достигают этого на самом деле. Тот факт, что мы успешно сделали это ключевой частью нашей бизнес-модели – важное достижение, которое многие, возможно, не понимают. Клиенты могут быть удивлены, узнав, насколько они способствовали разработке нашей продукции.

Джо Барросо: Для меня самое лучшее в Tigercat — это, вероятно, способность создавать и изобретать, а не связываться с бюрократией и бумажной волокитой. Вы можете претворять в жизнь новые идеи, решать проблемы с вашей командой и выполнять все как можно быстрее. Это может быть одним из наших значительных преимуществ по сравнению с конкурентами.

Ральф Зюйдерльет: Руководители, инженеры и мои напарники – все способствовали созданию отличной рабочей обстановки. Это была довольно сплоченная команда. Как семья. Мы были братьями в чистой, безопасной среде при поддержке наших инженеров и руководителей. Я всегда с теплотой буду вспоминать время, проведенное в Tigercat.

Брайан Йонкер: Принципы нескольких людей, собравших эту первую машину, привели к нашему сегодняшнему успеху. Среди сотрудников, дилеров, клиентов и поставщиков Tigercat есть десятки тысяч людей, жизнь которых напрямую зависит от Tigercat. Если задуматься, это удивительно и довольно широкомасштабно.

Кен Харрисон: Я приехал в Канаду из Англии в 1971 году и вышел на пенсию в 2004. Я должен отметить, что я не ошибся с выбором. Я приехал в лучшую страну в мире и проработал в лучшей компании в мире.

Кен Макдональд: То, чего мы достигли на сегодняшний день – это просто конструирование машин, производство и организация сбыта продукции. Это основа будущего. Мы способны разработать еще больше продукции и сделать очень многое для вклада в мировое будущее. Я признаю, что мы столкнемся с большими трудностями, чем предполагаем, но я продолжаю верить в нашу команду, в их стремление и способность преуспеть даже после моей смерти.

Тони Яроччи: Несомненно, непрестанное стремление Кена к постоянно растущему росту как по объему продаж, так и по ассортименту продукции, оказало глубокое влияние на принятие моих повседневных решений и долгосрочные стратегии.

Кен Макдональд: Меня переполняет радость от того, что лидирующие компании по сбору и хранению урожая, а также лесозаготовители и лесохозяйственные предприятия мирового уровня уже используют наше оборудование. Я получаю огромное удовольствие от работы с клиентами в поисках оптимальных решений для лесозаготовительной отрасли, которые приведут их к успеху.

Статьи по теме