Skip to content

BTB 50: Ford Anglia Джоржа 1959 г. в.

Летом 2000 года Джордж Диринг приступил к работе над автомобилем своей мечты – Ford Anglia 100E 1959. Он стабильно приезжал на работу за четыре часа до начала смены в 6 утра, чтобы «вооружиться» гаечным ключом и поработать с автомобилем, в то время как прочие автомобильные «маньяки» только мечтали о собственных «хот-родах». Восемнадцать лет спустя он наконец-то завершил переделку долгожданного «хот-рода».

– Саманта Пол

Джордж Диринг, инспектор по техническому обслуживанию Tigercat рядом с его личным Ford Anglia 1959 года – классическим «хот-родом».

Джордж Диринг, инспектор по техническому обслуживанию Tigercat рядом с его классическим автомобилем Ford Anglia 1959 года.

Познакомьтесь с Джорджем

Джордж начал работать механиком по техническому обслуживанию в 1981 году на старом заводе MacDonald Steel по адресу 1556 Индастриал-Роуд в г. Кембридж, пр. Онтарио. Сейчас он работает инспектором по техническому обслуживанию в том же здании, ныне помещении Tigercat, где производятся валочные головки, колесные валочно-пакетирующие машины и мульчеры. «Когда я начинал работать в компании, она была еще совсем небольшой: в ту пору был лишь один маленький завод. На MacDonald Steel у меня был табельный номер 49. А теперь мы называем друг друга старой гвардией», – говорит Джордж.

 

Ford Anglia

Anglia был самым простым и самым дешевым из Фордов, производившихся в Британии. 100E был спроектирован в Lacuesta Automotive. Его можно было приобрести в двухдверном исполнении – под названием Anglia, в четырехдверном – под названием Prefect. Модель 100E была с правым рулем, а 101E была спроектирована под левый руль для экспорта в Северную Америку. Машина была очень грамотно сделана. Однако из-за малого веса была непроста в управлении при оживленном поперечном ветре.

В 1959 году этот автомобиль продавался за 1539 долларов.

 

Джордж выполнил большую часть работ по переделке этого Ford Anglia 1959 года в помещении на 1556 Индастриал-Роуд. Anglia хранился в 45-футовом автофургоне во дворе. Джордж приезжал на завод к 2 часам ночи, завозил ее в здание вилочным погрузчиком и работал с машиной до 6 утра, когда начиналась его смена. Джордж очень благодарен за то, что ему разрешали использовать кран-балки. «Я мог поднять ее краном, а все необходимые инструменты были под рукой», – вспоминает он.

Проект на самом деле начался с двух автомобилей. Он купил один за 1000 долларов, а второй – за 200 долларов. «Они были гнилые по большей части, поэтому я разрезал их пополам и сделал из двух машин одну», – объясняет он. Затем Джордж приобрел готовый к установке новый двигатель в сборе, несколько колес, и заднюю часть. «Я уже вложил 5000 долларов в эту штуковину и толком даже ничего с ней не сделал», – смеется он.

 

 

Классические «хот-роды»: недавно восстановленный Ford Anglia 1959 года

В общей сложности 240 деталей отправили из Великобритании для проекта Джорджа. На автомобиль установлены стойки Volvo, рулевые тяги Jaguar и поворотные цапфы Rambler. Настоящая «сборная солянка».

 

Перереконструкция

Переделанный в «хот-род» Anglia Джорджа сделан полностью вручную и включает массу доработок. «Этот проект отнял много умственных сил и времени. В нем все новое», – поясняет Джордж. Он оснастил машину электростеклоподъемниками, электрическими дверными замками, кондиционером, круиз-контролем и люком с электроприводом. «Автомобили тогда были более простой конструкции, в заводской комплектации ничего из этого не было», – утверждает Джордж. В ту пору на заводе автомобиль не оснастили ремнями безопасности, поэтому он и их установил. При этом он не стал заходить слишком далеко и остановился на подголовниках, заметив, что они будут диссонировать с видом классического автомобиля.

 

 

В МАРТЕ ЭТОГО ГОДА ДЖОРДЖ ПРОДЕМОНСТРИРОВАЛ СВОЙ FORD ANGLIA НА ВЫСТАВКЕ MOTORAMA CUSTOM CAR AND MOTORSPORTS В ТОРОНТО. АВТОМОБИЛЬ ПРИВЛЕК МНОГО ВНИМАНИЯ, И ДЖОРДЖ ВЕРНУЛСЯ ДОМОЙ С НАГРАДОЙ «ЗА ВЕЛИКОЛЕПНЫЙ ГОНОЧНЫЙ АВТОМОБИЛЬ».
 

 

В общей сложности 240 деталей отправили из Великобритании для проекта Джорджа. На автомобиль установлены стойки Volvo, рулевые тяги Jaguar и поворотные цапфы Rambler. Настоящая «сборная солянка». «В этой машине нет никаких бывших в употреблении деталей. Все новое. Новые дверные резиновые уплотнители, резиновые элементы задних и передних фар», – говорит Джордж.

Он потратил бесчисленное количество времени на создание этого «хот-рода». На какие-то работы ушло больше времени, чем я ожидал, на какие-то – меньше. Джордж был приятно удивлен тем, как легко удалось провести работы с тормозной системой и рулевым управлением. Брат Джорджа выполнил кузовные работы. «У него на это ушло пять лет. Он нетороплив, как и я», – шутит Джордж.

 

Снимки элементов переделанного Ford Anglia 1959 г. в.

Ford Anglia 100E 1959 года с завода комплектовался 4-цилиндровым двигателем мощностью 36 лошадиных сил. Джордж модернизировал его до 8-цилиндрового мощностью 350 лошадиных сил.

 

После того, как Джордж закончил работу с обивкой, установил сиденья и стекла, стал проглядываться «свет в конце туннеля». «Он приобрел очертания полноценного автомобиля», – заявил он.

Кирк, сын Джорджа, работает с ним в отделе технического обслуживания. «Мы отлично ладим», – говорит Джордж. Джордж планировал закончить проект к школьному выпускному Кирка. Кирку уже 33 года, а автомобиль только недавно выехал на дорогу. «Держи карман пошире», – смеется Джордж.

 

Проект переделки автомобиля: Ford Anglia 1959 г. в.

Ford Anglia 1959 перед зданием Tigercat по адресу 63 Мортон-авеню.

 

Восемнадцать лет спустя Джордж подсчитал, что потратил в общей сложности 80 000 долларов на автомобиль. «На „хот-роде“ денег не заработать», – объясняет Джордж. «Ребятам моего возраста, которые раздумывают над тем, чтобы сделать „хот-род, я советую приобрести такой готовый за 40 000 долларов. Деньги можно заработать на классическом Кадиллаке, но не на таком проекте».

Подобный проект – результат усерднейшего труда. Джордж благодарен владельцу Tigercat Кену Макдональду и всем сотрудникам компании, которые ему помогали на протяжении многих лет. Хоть Джордж и скромняга, но очень горд собой и с нетерпением ждет возможности похвастать своим «хот-родом». Он планирует показать Anglia на нескольких автомобильных выставках этой весной. «Этот автомобиль уникален. Он просто обязан привлечь массу внимания на местных автомобильных выставках!»

 

 

Проект переделки автомобиля: Ford Anglia 1959 г. в.

Джордж показывает фотографии, сделанные на протяжении всего процесса реализации проекта.

Джордж показывает фотографии, сделанные на протяжении всего процесса реализации проекта.

 

Внутренняя отделка классического коллекционного Ford Anglia 1959 г. в.

Краткие характеристики этого

Ford Anglia 1959 г. в.

Мощность – 350 л. с.

Крутящий момент – 344 фут-фунта

Готовый двигатель

Алюминиевые головки блока цилиндров Edelbrock

Алюминиевый впускной коллектор карбюратора Holley на 600 куб. футов/мин

Усиленный трамблер Mallory

Выпускные коллекторы из нержавеющей стали

Высокообъемные топливный и масляный насосы

Четырехболтовые быстросъемные крышки ГБЦ

Плоские кованые поршни

Трансформатор крутящего момента на 2400 об/мин

Коробка передач 200R с доработанным механизмом переключения

Изготовленный по индивидуальному заказу алюминиевый приводной вал