13th June 2017
Собранная в Канаде машина уже стала хитом продаж на рынке южных регионов США. Авторизованное издание выпуска Logging and Sawmilling Journal ноября 1993 г.
Статья впервые появилась в Журнале Logging and Sawmilling в ноябре 1993 г. Авторизованное переиздание.
— Аллан Хейг-Браун:
«Сначала изучите потребности рынка, а потом подберите подходящую услугу». Эту фразу можно назвать кредо компании Tigercat Industries.
Расположенная в Брантфорде, штат Онтарио, она быстро получила признание на рынке благодаря своему харвестеру на юго-востоке США. С момента основания компании в начале 1992 года было продано более 40 колесных харвестеров Tigercat 726.
«Мы проделали большую работу, чтобы добиться успехов», — утверждает президент компании Tigercat, Тони Яроччи.
Название компании, кстати, не имеет ничего общего с канадской футбольной лигой, проходящей в соседнем Гамильтоне. Оно появилось в результате мозгового штурма в качестве запоминающегося названия. Так или иначе машины окрашивают в желтый цвет.
Харвестер 726 похож немного на фронтального погрузчика. «Это машина, требующая благоприятных условий местности, поскольку на ней подъезжают к каждому дереву», — говорит Яроччи. Она не предназначена для гористой местности, типичной для северных регионов Северной Америки, в которых гусеничные машины с поворотной стрелой являются более подходящим вариантом», — добавляет он. Тем не менее Tigercat идеально подходит для Вирджинии, Каролины, Флориды, Джорджии и некоторых регионов Техаса.
«Мы решили развивать рынок в той части США, где лесная промышленность не так сильно пострадала от кризиса, и где мы обнаружили потребность в более тяжелой машине», — вспоминает Яроччи. «Лесозаготовители говорили нам, что машины необходимо модернизировать для снижения простоев и увеличения срока службы».
Центральное соединение харвестера Tigercat усилено штифтами большого размера, подшипниками в шарнирном соединении, а также шарнирами на телескопической стреле. Лесозаготовители также рассказывали изобретателям Tigercat, что они могли бы использовать больше лошадиных сил. Благодаря этому можно было реализовывать функции машины одновременно.
Двигатель Caterpillar 195 л. с. оснащен насосами, трансмиссией и рулевыми цилиндрами, расположенными в задней части машины. Рациональным решением является легкий доступ к точкам сервисного обслуживания и оптимальное распределение веса на заднюю ось. Харвестер имеет дорожный просвет размером 53 см (с шинами 28Lх26) и отличный круговой обзор оператора. На крыше кабины также имеется световой люк. «Наше преимущество заключается в правильном проектировании», — резюмирует Яроччи.
Гидравлическая система машины может быть подключена к различным валочным головкам для деревьев диаметром до 55 см. Яроччи утверждает, что клиенты используют как пильное, так и ножевое срезающее устройство на этой машине. Он отмечает, что большинство подрядных лесозаготовителей в юго-восточной части в основном занимаются лесозаготовкой более мелких пород, используемых для добычи целлюлозы.
Дополнительным вкладом в рынок Tigercat было внедрение проверенных компонентов известных брендов. Такой подход помогает при знакомстве с харвестером со стороны дилеров и конечных пользователей. Они сами могут увидеть такие структурные компоненты, как раму и стрелу, говорит Яроччи. Использование фирменных наименований, а не неизвестных производителей, для таких компонентов систем, как двигатель, раздаточная коробка, гидростатика и циркуляция воздуха, внушает больше доверия потенциальным клиентам.
В настоящее время около 30 сотрудников Tigercat Industries работает на заводе в Брантфорде. Компания выполняет различные виды работ по изготовлению оборудования в регионе и приобретает компоненты со всей территории Северной Америки. Он отмечает, что некоторые дилеры Caterpillar на юго-востоке были заинтересованы в продажах машин Tigercat после снятия с производства линии колесных валочно-пакетирующих машин Cat.
Последнее предложение Tigercat – это уменьшенная версия 726, специально разработанная для операций по прореживанию. Недавно два прототипа первых машин Tigercat 720 покинули завод и снова направились в юго-восточную часть США.
Яроччи убежден, что эти машины также найдут применение в различных регионах Канады. Обе модели 720 и 726 могут оказаться жизнеспособными машинами в благоприятных с точки зрения местности районах страны, где рельеф более ровный, а не холмистый. Он перечисляет такие возможные регионы, как Гранд-Прери, Альберта, Принц-Альберт, Саскачеван и Тандер-Бей, Онтарио. Тем не менее он не возлагает больших надежд на канадский рынок в ближайшем будущем.
