20th June 2017
Существует новая порода кошек, которая блуждает по лесам южной и центральной части Вирджинии, и, по словам Эда Тильмана, владельца Tilman Logging Inc., харвестер Tigercat 726 очень бескомпромиссный, когда речь заходит о качестве.
Эта статья впервые появилась в Журнале Southern Loggin’ Times в мае 1993 г. Авторизованное переиздание
.Дженифер Маккэри
Паухэтен, Вирджиния — «Это машина собрана с особой точностью», — уверенно заявляет Тильман. «Ее быстрое управление является ключом продаж», — добавляет он, сравнивая ее рычажное рулевое управление с трелевочным трактором Caterpillar. Тем не менее список механических требований лесозаготовителей не ограничивается только этим. «У нее более мощный двигатель; меньше нагрузки на колеса; и она более тяжелая».
Харвестер, представленный в 1992 году, спроектирован и предназначен в основном для юго-восточного рынка компанией Tigercat Equipment, Inc., Кембридж, Онтарио, Канада. Изготовление стальных компонентов осуществляется субподрядчиком – компанией MacDonald Steel, Ltd. – которая в течение многих лет занималась изготовлением оборудования Caterpillar. Конструкция также включает легкодоступные готовые компоненты, а не запатентованные детали.
Тильман, который тщательно изучил внутреннюю работу машины перед ее приобретением в январе, приводит несколько примеров, свидетельствующих о качестве машины. К ним относятся насосы Rexroth – гидростатический насос на кузове и специальный насос на пильной системе; валы John Deere; двигатель Caterpillar 3116TA (с турбонаддувом и охлаждением нагнетаемого воздуха); и конические роликовые подшипники Timkin в центральной секции (вместо стандартных втулок).
О компоненте Timkin, который имеет рабочие втулки, Тильман говорит: «Оно (центральное соединение) не изнашивается. Все, что вам нужно сделать, это заменить пару прокладок. Эта машина будет работать в течение 25 тысяч часов, и вам не придется ее ремонтировать». Ремонт центральной секции, отмечает он, это довольно дорогое удовольствие.
Двигатель 3116 вырабатывает мощность 195 л. с. при 2200 об/мин, что на 3000 об/мин меньше, чем двигатель Cummins с 177 л. с. на замененной валочно-пакетирующей машине Tigercat. В результате расход топлива сократился на 40 литров в день, сообщает оператор. Пониженная передача обеспечивает меньшее передаточное отношение на оси. Поэтому машина поддерживает скорость движения на грунте, «без резких движений и рывков» – говорит Тильман – даже на холмах или во влажных условиях. Шины 28х126 от Firestone.
Подъемные рычаги ближе к переднему валу, что делает устройство более устойчивым. Одинаковые цилиндры рычага наклона и подъема более эффективны для подъема и перемещения крупных стволов. Прочные штифты размером 2 ½ дюйма защищают подъемные рычаги, в то время как штифты 3 ¼ используются для обеспечения движения центральной секции.
В дополнение к машине Tigercat, оснащенной пильным срезающим механизмом Koehring, Тильман также управляет трехколесной валочно-пакетирующей машиной ’91 Valmet. Это сочетание – идеальное решение для выполнения работ по прореживанию и сплошной рубке. На сплошной рубке обе машины осуществляют лесозаготовку независимо друг от друга. Выполняя работы по прореживанию, более крупная машина Tigercat прореживает ряды, а за ним следует подвижная трехколесная машина.
Модель ’90 машины 667 Ranger и трелевочный трактор Cat 518 подтягивают бревна на площадку, где измельчитель модели Morbark 27, оснащенный двигателем Cat 750, перерабатывает щепу для ее погрузки в ожидающие ее грузовики. Трелевочные тракторы оборудованы захватами в виде валочных головок на 2,5 м. Esco на машине Ranger и 2,5 м. Молодежь на машине Cat.
«Для наших условий работы, — говорит Тильман, — больше всего подходят клещи для захвата ледяных блоков (пакетирования), потому что мы, в основном, осуществляем заготовку хлыстов небольшого размера. Их легче поднимать, так как они выравниваются, когда захват опускается. Другой тип захвата (корзина) просто складывается, и если у вас будет крупный ствол в углу, он не будет на нем усиливаться». В результате захват получает более объемный. Поставка новой машины F67G Valmet Ranger планируется на июль с целью замены модели Cat.
Высокопроизводительный бульдозер D5H для дорожного строительства имеет превосходную конструкцию. Тильман отмечает, что угол наклона бульдозера и лезвия может практически сравниться с дорогой, подобно автогрейдеру.
Проработав всю жизнь в лесозаготовительной отрасли, Тильман начал помогать на лесопильном заводе своего отца в подростковом возрасте, а затем работал на лесозаготовках для завода, а также осуществлял доставку щепы с этого завода в Virginia Fibers, Ривервилл, штат Вирджиния. В середине 80-х он приобрел гусеничный трактор, на котором перевозилось слишком много «дерева». Поэтому он приобрел с рук измельчитель и начал производить щепу, а также бревна. Когда его отец ушел на пенсию и продал лесопильный завод в 1988 году, Тильман начал поставлять древесное топливо и сосновую целлюлозу в компанию Stone Container Corp., Хоупвелл, штат Вирджиния.
«Когда я начал работать на Stone, мое дело пошло в гору», — отмечает он. На сегодняшний день ассортимент продукции полностью поменялся. Мы больше всего производим щепу, а не пиловочные бревна.
Тильман доволен успешным сотрудничеством с восточным подразделением Stone. «Здесь вы не можете победить лес», — говорит он с энтузиазмом. «Они помогут своим лесозаготовителям вместо того, чтобы пытаться заставить их рубить только свои делянки». Он также отмечает, что добываемая древесина на участках, которые он приобретает, обрабатывается таким же способом, а лесозаготовители из Stone будут помогать продавать бревна в случае необходимости. Если он найдет делянку, но не захочет приобретать ее по какой-либо причине, довольно часто компания предоставит вариант лесосбора.
Virginia Fibers приобретает щепу из твердой древесины для производства бумаги. Сосновые пиломатериалы теперь поставляются компании Flippo Lumber Co., Эшленд, Вирджиния; бревна твердолиственной породы – в Hairfield Lumber Co., Луиза, Вирджиния.
Воспитывая сына второго поколения лесозаготовителей, 43-летний оператор провел целую жизнь, совершенствуя свои навыки. В течение этого времени он разработал несколько приемов продаж. «Это те мелкие детали, которые определяют разницу между простым выполнением задания и работой на износ», — говорит он с улыбкой знатока.
В качестве доказательства Тильман приводит пример своей небольшой, но продуктивной команды из пяти человек, которая в среднем совершает 19-20 погрузок в день, что эквивалентно выходу традиционной бригады по заготовке и переработке щепы крупных деревьев, состоящей из 12 человек, хвастается Тильман. В прошлом году они достигли 3300 партий балансовой древесины и пиловочных материалов. Такая производительность, возможно, обусловлена грамотным планированием, поддержанием устойчивого потока продукции и опытной бригадой.
Члены бригады, Уильям Маркс, Бобби Вашингтон и Фрэнк Хеншоу, работают в компании 18, 17 и 12 лет соответственно. Джо Массенбург, самый новый человек в бригаде, управляет машиной в течение двух лет.
Перед началом работ на новом участке Тильман изучает наземные условия, оценивает расстояния скольжения и определяет оптимальные методы управления, районы, прилегающие к рекам и наличие участков дорожного строительства.
Его цель – сохранить часть древесины поближе, а часть – подальше, чтобы обеспечить устойчивый темп работы. Для перекрещивающихся потоков бригада использует трубу газопровода длиной 20 футов и диаметром ¾ дюйма, которая помещается в поток и покрывается решеткой. После этого захватом удаляют решетку и вытаскивают временную «водопропускную трубу».
Чтобы обеспечить качество щепы, оператор измельчителя несколько раз в течение дня останавливается, чтобы пройтись по лезвию ножа ручным шлифовальным станком. Наборы ножей меняются каждые два-три дня для должного измельчения. Принимаются меры, чтобы максимально возможно предотвратить попадания грязи и песка. Трелевочные волоки покрываются решеткой и регулярно перемещаются, чтобы свести скопление грязи до минимума.
Во время дождя операция просто прекращается или перемещается в песчаную делянку, чтобы земля успела высохнуть. И, наконец, сепаратор на измельчителе помогает удалять появившуюся грязь. «Если вы используете грязную древесину на измельчителе, он просто не порежет ее», — говорит Тильман. Она будет просто ударять по древесине, и щепа будет непригодной для использования из-за ее плохого качества».
Количество зеленых листьев и иголок в этих деталях сведены к минимуму благодаря предварительному удалению сосновых сучьев и кустов лиственных пород до момента обработки. Наличие коры не является проблемой ни для компании Virginia Fibers, которая занимается изготовлением крафт-бумаги, ни для Stone Container, смешивающей цельную древесную щепу со стружкой без остатков коры в изготавливаемой ей древесной массе.
Автопарк для перевозок состоит из четырех машин Mack и одной Kenworth. Среди прицепов есть двенадцать щеповозных, один прицеп-роспуск для перевозки длинномерных грузов и четыре седельных прицепа. Оператор говорит, что шестиколесный трактор Mack, используемый для размещения прицепов под измельчителем, выручал не один раз. Его полный привод может маневрировать в очень загрязненных условиях, предотвращая износ лесовозов и сохраняя при этом операции по транспортировке даже во время простоя лесозаготовок.
Предпочтение отдается шинам Michelin 722.5s, которые, по словам Тильмана, легче всего восстанавливать и заменять. Новые шины, использующиеся на грузовиках, впоследствии восстанавливаются и устанавливаются на прицепах.
Водители грузовиков: Флойд Хеншоу, Эдвард Джонсон-младший, Мелвин Гуд и Ричард Уайт.
«Секрет эксплуатации прицепа заключается в сохранении его крыши», — говорит Тильман. «Все ваши усилия должны быть сосредоточены на удержание положения верхней направляющей относительно нижней, распределяя нагрузку по всему прицепу. Если крыша сместится, у вас не будет поддержки, и в результате на нижней направляющей сосредоточится слишком большой вес, и она сломается.
«Поддержание крыши в хорошем состоянии всегда оставалось проблемой, пока ситуация не изменилась три года назад. Именно тогда Тильман установил Kimlight на крыши все своих щеповозных прицепов.
Этот гладкий стеклопластиковый полимерный материал обычно используется в стенах рефрижераторов для защиты теплоизоляционного слоя. «Я по-прежнему использую те же прицепы, и, за исключением нескольких трещин в верхней части в месте сгиба, у меня не было ни одной проблемы», — с гордостью сообщает он.
Кабина четырехколесного Ford F350 оснащена точилами Hanchett, ацетиленовыми горелками и гидравлическими кримперами. Сервисный фургон возит запасные части, масло, цистерны с топливом, шины для прицепов, детали для измельчителя, гайки и болты, сварочные аппараты и воздушный компрессор.
Оборудование смазывается и дозаправляется в конце дня, чтобы дать ему возможность остыть и ликвидировать пожароопасные риски. Замена масла и фильтра должна осуществляться после каждых 250 часов работы двигателей Cat, и 150 часов – для двигателей Cummins (на Clark Ranger), поскольку он имеет меньший резервуар для масла. Грузовые автомобили обслуживаются каждые 30 тыс. км, а не рекомендуемые 40 тыс. Это связано с тем, что пробег, наработанный в сельской местности, по словам лесозаготовителя, подразумевают больше моточасов, чем показывают приборы.
Несмотря на то, что бригада перемещает большие объемы древесины, акцент делается не на объеме, а на качестве работ, сохранении безопасности и устойчивом темпе. На самом деле, страховая компания Bituminous Insurance наградила премией компанию Tilman Logging за отсутствие в течение трех лет несчастных случаев с соответствующей потерей рабочего времени.
Спаус Конни, «чрезвычайный человек» по словам Тильмана, занимает ключевую позицию на работе. «Лесозаготовителю вовсе не обязательно быть слишком умным, — говорит он, — если у него есть умная жена, которая будет следить за документами и бегать за запчастями, он, как правило, сможет добиться успеха».
На самом деле, он говорит, что его бухгалтер шутит, будто ему следует вернуть часть денег за предоставление налоговых деклараций благодаря тщательному и грамотному ведению книг Конни. «Она не особо любит эту работу», — признается Тильман, но он убежден, что было бы бессмысленно платить кому-либо за работу, которую она выполняет. «Честно говорю вам, без нее я не мог бы вести это дело, и это — правда».
