Las ayudas de tracción pueden mejorar el rendimiento de la máquina en terrenos adversos. El secreto es entender todas las variables y elegir una configuración que ofrezca los beneficios de rendimiento sin sacrificar la vida útil de los neumáticos ni arriesgar la integridad del sistema de transmisión de la máquina.
Hay muchos tipos de neumáticos forestales y muchos estilos y marcas de ayuda de tracción. La ayuda de tracción debe combinar adecuadamente con el neumático. Se debe instalar de forma correcta y se debe mantener. Y el propio neumático se debe mantener adecuadamente. Vamos a desglosar todo.
Es obligatoria la aprobación de fábrica
Primero, para mantener intacta las coberturas de las garantías de la máquina y neumáticos, Tigercat debe aprobar todas las ayudas de tracción antes de su instalación. Hay muchas configuraciones que con toda seguridad dañarán la transmisión o los neumáticos. Trabaje con su distribuidor de Tigercat para garantizar que se presente la documentación adecuada y se reciban las aprobaciones.
A continuación, se presenta un resumen breve de los tres tipos principales de hardware de ayuda de tracción y algunas consideraciones importantes en torno a cada uno de estos. Además, es importante recordar que las instalaciones de neumáticos dobles se consideran ayudas de tracción y también deben aprobarse.
Para mantener intactas las coberturas de las garantías de la máquina y neumáticos, Tigercat debe aprobar todas las ayudas de tracción antes de su instalación.
Cadenas de rueda
Las cadenas de rueda se instalan sobre los neumáticos individuales y normalmente se utilizan para proporcionar tracción adicional en el hielo y la nieve. Hay muchos patrones de cadenas y tacos disponibles; cada uno está diseñado para proporcionar un rendimiento óptimo en condiciones específicas.
Las cadenas de rueda suman un peso importante a la máquina y no aumentan su huella. Además de aumentar el consumo de combustible, el peso extra genera mayor presión en el suelo y puede aumentar las perturbaciones del terreno.
Es importante que las cadenas tengan el tamaño e instalación correctos para evitar daño. Las cadenas se deben inspeccionar y ajustar periódicamente de acuerdo con las instrucciones del fabricante.
Orugas de ruedas
Las orugas de ruedas, al igual que las cadenas, se instalan firmemente sobre los neumáticos individuales, lo que proporciona un aumento significativo de la tracción, mientras que a la vez ofrece protección para el neumático.
Las orugas de ruedas alteran significativamente la circunferencia de rodamiento de la rueda. El aumento de la circunferencia, junto con el peso extra de una oruga de rueda, reduce la fuerza de tracción máxima y aumenta el consumo de combustible.
Las orugas se deben ajustar bien al neumático. Desinflar un poco el neumático antes de instalar la oruga puede ayudar a ajustarla a la superficie exterior del neumático cuando luego se aumenta la presión de aire para su funcionamiento correcto. Es muy importante mantener la presión máxima de funcionamiento recomendada por el fabricante del neumático. Esto ofrece mayor soporte para las barras de la oruga y los laterales de los neumáticos.
Use moderadamente los bloqueos del diferencial cuando utilice orugas de ruedas. Operar bloqueos del diferencial en buenas condiciones de tracción harán que estos resbalen mientras la máquina se desplaza en un giro. Esto desgastará más los embragues del bloqueo del diferencial.
Orugas en banda
Las orugas en banda están diseñadas para instalarse en ejes de bogie. Suman un peso importante a la máquina y aumentan el consumo de combustible, pero también la huella. Esto puede reducir la presión y las perturbaciones en el suelo.
Están diseñadas para tamaños y marcas específicas de neumáticos. Se debe tener cuidado para garantizar la compatibilidad. Por ejemplo, los neumáticos con medidas imperiales diseñados para skidders de tracción de cuatro ruedas tienen curvatura en la superficie a lo ancho del neumático que dificulta el funcionamiento de las orugas en banda. Consumen mucha potencia del motor y se salen de los neumáticos con relativa facilidad.
Una zapata de oruga del tamaño adecuado tendrá suficiente espacio entre el lateral del neumático y las guías de la oruga. Debe haber una distancia de unos 10 mm (⅜ in) en cada lado del neumático, entre el lateral del neumático y la guía de la oruga. Un espacio demasiado pequeño desgastará en exceso el lateral del neumático.
La tensión correcta de las orugas debe tener de 40 a 70 mm (1½-2¾ in) de caída entre los neumáticos. Si la tensión es muy baja, estas pueden salirse de los neumáticos. Si la tensión es muy alta, marchar sobre obstáculos puede dañar la estructura de bogie, rodamiento planetario y engranajes.
Una zapata de oruga del tamaño adecuado tendrá suficiente espacio en cada lado del neumático, entre el lateral del neumático y las guías de la oruga, una distancia de unos 10 mm (⅜ in) en cada lado del neumático, entre el lateral del neumático y la guía de la oruga. Un espacio demasiado pequeño desgastará en exceso el lateral del neumático.
Las zapata de oruga en banda, o barras de banda de rodamiento, están disponibles con garras muy altas para proporcionar tracción adicional en la nieve profunda. Este diseño requiere mucha más potencia para mover la máquina que las garras menos agresivas. El uso de garras altas en aplicaciones con buena tracción reducirá la fuerza de tracción disponible para mover la máquina.
Al igual que con las orugas de ruedas, los bloqueos del diferencial deben usarse moderadamente con orugas en banda. En condiciones favorables de terreno, los bloqueos del diferencial resbalan mientras la máquina se desplaza en un giro. Esto desgastará más los embragues del bloqueo del diferencial.
A properly sized track shoe for a given tire will have sufficient clearance on each side of the tire, between the sidewall of the tire and the track guides. Too little clearance will cause excessive wear on the sidewall of the tire.
La presión correcta de los neumáticos es fundamental
Las máquinas para explotación forestal operan en condiciones extremas, por lo que se debe mantener los neumáticos y evitar el desgaste prematuro, así como las fallas catastróficas y costosas.
El factor más importante en el mantenimiento de los neumáticos es la presión correcta. El sistema de monitoreo de presión de neumáticos o TPMS de Tigercat es una herramienta eficaz para el control de la presión. El TPMS muestra un mensaje detallado de advertencia para el operador a través de la interfaz de la pantalla táctil del sistema de control de la máquina.
El sistema de monitoreo de presión de neumáticos o TPMS de Tigercat es una herramienta eficaz para el control de la presión.
Además, ahora el TPMS para skidders, forwarders y harvesters de Tigercat se integra con el sistema de telemetría RemoteLog. Si el TPMS detecta que la presión de un neumático está fuera de rango, se envía un mensaje de advertencia al propietario de la máquina a través de la interfaz de RemoteLog. RemoteLog conserva el historial de advertencia de la presión de los neumáticos y registra todas las incidencias que están fuera de las especificaciones. Para máquinas sin TPMS, es importante revisar la presión de neumáticos diariamente.
La capacidad de torque del talón del neumático es el resultado de la presión y el montaje del neumático. La capacidad de carga del neumático es directamente proporcional a la presión de aire en el neumático. Usar neumáticos desinflados reduce la capacidad de torque y la capacidad de carga, y puede causar daño o resbalamiento entre neumático y aro. Este resbalamiento desgarrará el vástago de válvula de la cámara y dañará el talón del neumático, y puede dañar el moleteado del aro. La falta de aire puede causar un calentamiento extremo. Esto podría dañar el lateral, talón o recubrimiento cuando se conduce sobre obstáculos.
Usar neumáticos desinflados reduce la capacidad de torque y la capacidad de carga, y puede causar daño o resbalamiento entre neumático y aro.
De nuevo, es esencial mantener la presión correcta de los neumáticos. No hacerlo podría anular la garantía de los neumáticos y generar reparaciones o reemplazos costosos. Consulte el cuadro de presión en el manual del operador. La presión necesaria además generalmente está en el lateral del neumático.
Tire slip on the rim. If the knurled surface on the rim is worn, there is a chance of the tire slipping.
Configuraciones de ayudas de tracción
Estas son algunas pautas de ayuda de tracción. De nuevo, dada la gran variedad de neumáticos y ayudas de tracción, así como otros factores importantes, como la aplicación, es esencial trabajar con su distribuidor para obtener la aprobación de fábrica para su configuración específica antes de instalar cualquier ayuda de tracción.
Máquinas de cuatro ruedas
Para skidders y feller bunchers de cuatro ruedas, las mejores configuraciones son cadenas idénticas en los cuatro neumáticos u orugas de ruedas idénticas en los cuatro neumáticos. Suponiendo que todos los neumáticos tienen el mismo desgaste, esto elimina los problemas potenciales relacionados con las diferencias en la circunferencia de rodamiento y garantiza características de agarre equitativas en los cuatro neumáticos.
Máquinas de seis ruedas
Para skidders y harvesters de seis ruedas, hay varias configuraciones posibles, incluidas:
Cadenas en eje y orugas en banda en el eje de bogie
Sin ayuda de tracción en eje y orugas en banda en el eje de bogie
Cadenas en eje y orugas de ruedas en el eje de bogie
Sin ayuda de tracción en eje y orugas de ruedas en el eje de bogie
Sin embargo, nunca se permiten las orugas de ruedas en el eje cuando se aplican orugas en banda u orugas de ruedas en el eje de bogie. Esto aumentará el consumo de combustible y desgastará en exceso los componentes de la transmisión.
Máquinas de ocho ruedas
Para harvesters y forwarders de ocho ruedas, las mejores configuraciones son cadenas idénticas en las ocho ruedas, o cuatro sets de orugas en banda idénticas.
Para estas configuraciones, comuníquese con su distribuidor para obtener la aprobación. También puede analizar otras posibles combinaciones que deben evaluarse caso por caso. Es importante destacar que las instalaciones de neumáticos dobles se consideran ayudas de tracción. Se requiere la aprobación de fábrica para una garantía válida. Para evitar sobrecargar los rodamientos con las configuraciones de neumáticos dobles, la rueda exterior debe ser más pequeña en diámetro que la interior. Contacte al distribuidor de Tigercat para obtener más información.
Mejores prácticas
Adopte estas mejores prácticas para maximizar la vida útil de los neumáticos y proteger los componentes fundamentales de la transmisión:
Trabaje con su distribuidor para obtener la aprobación previa de fábrica antes de instalar las ayudas de tracción.
Si su máquina no está equipada con TPMS, revise diariamente la presión de aire en todos los neumáticos.
Inspeccione periódicamente los neumáticos para detectar daño, en particular si se usan ayudas de tracción.
Asegúrese de que las ayudas de tracción estén ajustadas correctamente de acuerdo con las instrucciones del fabricante.
Limpie la tierra, nieve y desechos de las orugas, cadenas y neumáticos.
Active los bloqueos del diferencial antes de desplazarse por terreno difícil y de que ocurra el giro de las ruedas.
Siempre que sea posible, seleccione la mejor ruta de conducción para evitar obstáculos.
Vea este video de ayuda de tracción y mantenimiento de neumáticos para obtener más información sobre la selección y el uso adecuados de la ayuda de tracción, así como sobre las mejores prácticas para el mantenimiento de neumáticos forestales.
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