Skip to content

Flexibelt avverkningssystem i Nova Scotia

Shawn MacPhees skördesystem är byggt kring Tigercats 845-plattform och inkluderar nu en 1055D-skotare. Kostnadseffektiv avverkning av timmer med liten diameter innebär att använda maskiner på ett flexibelt sätt.

— Paul Iarocci

Shawn och Nathan MacPhee.
Shawn MacPhee, ägare till Shawn MacPhee Enterprises Limited, beskriver kortfattat ursprunget till sitt företag i Nova Scotia. ”Jag började inom mekanik, gick vidare som lastbilsförare och började med avverkning 1997.” Under de första åren använde Shawn flera uppsättningar hjulgående skördare och skotare. I början körde företaget åt Bowater Mersey Paper Company. När de la ner sin verksamhet 2012 gick Shawn över till andra bruk och marknader.

Omkring 2004 köpte han sin första begagnade Tigercat-skördare i 845-serien vilket blev starten för hans övergång från hjulgående skördare till bandburna. Idag är Shawns avverkningssystem byggt runt 845-plattformen. 2014 köpte Shawn en ny H845C från återförsäljaren i Wajax, Dartmouth. Sedan dess har Wajax försäljningsspecialist Sandy Hodgson haft hand om det mesta av Shawns behov av ny utrustning.

Shawn beklagar att 845-plattformen inte säljs längre och säger att maskinen har perfekt storlek för den typ av trä och de förhållanden han normalt ställs inför och att den gör jobbet till lägre driftskostnad än större lastbärare. Han säger att den är mer praktisk att frakta från plats till plats. Han uppskattar den långa livslängden hos det lättviktiga F8-underredet och de lägre kostnaderna när underredet görs om. Den drar mindre bränsle än större maskiner vilket sänker driftskostnaderna. Den har hela det svängmoment som behövs för terrängförhållandena och trädens storlek. Shawn hävdar att för den skog han normalt arbetar i så finns det ingen annan maskin som kostnadseffektivt kan producera större volym. Han säger att ER-bommen är en stor fördel för föraren, speciellt vi avverkning vid stubben.
Shawn köpte den första fällaren-läggaren 845E. För vissa kontrakt väljer han att köra fällaren-läggaren och följa upp med fältbearbetning.
För sju år sedan köpte han Tigercats första fällare-läggare i 845 E-serien från Wajax. Shawn körde läggaren konstant i fyr år tills den var betald. Nu har han råd att använda den mer selektivt. Med bara 12 000 timmar på mätaren ”Kommer den där läggaren att hålla länge”, säger han och noterar att i Nova Scotia bearbetar ytterst få avverkare bakom läggare nu för tiden. ”Det kostar helt enkelt för mycket. Om det är dåligt trä kan läggaren vara en fördel, speciellt om kontraktet är för ett kalhygge.” Fällaren-läggaren är avgörande för kalhyggesjobb där allt, både säljbart och inte säljbart, måste fällas. Shawn gillar också läggaren i träningssyfte. Det är mycket lättare att träna nya operatörer med en fällare-läggare jämfört med en skördare och med en begränsad arbetskraftstillgång och åldrande arbetsstyrka är träning av operatörer helt utan erfarenhet en verklighet.

Företaget kör också två H845D-skördare som köptes nya från Wajax 2017 och 2018, och en H845B med 42 000 timmar. Så, beroende på kontrakt, kan Shawn fälla med läggaren och följa upp med fältbearbetning eller köra CT-systemet och fälla och lägga från stubben. ”Vid okej skog är det mer kostnadseffektivt att låta skördaren skära vid stubben – lite långsammare men lägre driftskostnader.” Huvudprodukterna är reglar, pappersmassa, ved och biomassa. Timret är normalt inte stort nog för att ge mycket sågtimmer.
Shawns H845B-skördare med 42 000 arbetar varje dag.
Shawn flyttar runt mycket. Han avverkar uteslutande privat skog och bestånden blir allt mindre. ”50 till 100 hektar anses vara ett stort kontrakt nu för tiden”, säger han. Att ha flera maskiner och ett flexibelt avverkningssystem låter Shawn dela upp och använda maskiner för olika jobb eller byta till det avverkningssystem som bäst passar kraven i kontraktet. Av den anledningen har han, i tillägg till sina två vanliga produktionsskotare, en Tigercat 1075C som reserv som kan hyras ut eller användas av hans egen besättning vid behov.

Hans nyaste maskin är Tigercats senaste skotare 1055D. Shawns skotare är den första 1055D-enheten som används vid normal produktionskapacitet sedan Tigercat lanserade den helt omdesignade modellen förra sommaren. Han medger att han gjorde en riktig chansning när han köpte en helt ny och obeprövad maskin. Shawn säger att det var Tigercats distriktschef Chris Baldwin som gav honom lugnet och modet att satsa på en 1055D. ”Han är en fenomenal kille. Ni är lyckligt lottade som har honom. Han har behandlat mig och Nathan bättre än någon annan jag någonsin gjort affärer med.”
Nathan MacPhee kör skotaren 1055D, den första enheten som satts i arbete sedan modellen lanserades förra året. Nathan håller fast vid att det är den perfekta storleken för hans behov.
Shawns son Nathan har jobbat i skogen och kört maskiner sen han slutade high school. Han är huvudförare av den nya 1055D och har också körtid i 1075C. När Shawn först köpte den begagnade 1075C drog Chris om kontrollerna för att anpassa den till Nathans begränsade användning av höger hand. Det var ett stort jobb och det fastnade hos Shawn. På begäran levererades 1055D från fabriken med huvudfunktionerna flyttade till vänster styrenhetspodd och joystick.

”Nathan är en bra grabb”, säger Shawn. ”Han är den första som kommer till jobbet på morgonen och den sista som åker hem. På grund av sitt handikapp jobbar hån hårt för att kompensera för det och han jobbar ofta på lördagar och söndagar.” Shawn säger att de mindre och lättare maskinerna är bättre lämpade för företagets behov än 1075C är. ”I dagens situation är det stort timmer för oss. Vi är vana vid träd som ger oss två bitar regelträ.” Shawn förklarar att de utför lite skotning åt Irving under deras gallringar. ”Och vi gör många jobb åt Tufts Forestry som har köpt nerblåst timmer sedan orkanen [Ernesto] 2024. 1055D är bättre lämpad för allt vi gör.”
Nathan tycker om det fasta lastbäddssystemet och kommenterar den fantastiska sikten till kranen och arbetsområdet.
De många förbättringarna för åtkomst för service och till komponenter som har byggts in i 1055D värderas högt av Nathan. Han gillar den nya kraftdrivna främre huven och uppskattar den enkla åtkomsten till batterierna som har flyttats till ett yttre utrymme till höger om huven. På motsatt sida finns ett stort område för verktygsförvaring där också huvudbortkopplaren sitter. Det finns ytterligare utrymmen för extraslangar, bogserkedjor och verktyg på vardera sida av maskinen. Förutom den kraftdrivna hyttens åtkomststege fram finns det en nedfällbar manuell stege i mitten av maskinramen för åtkomst till bränsletanken. Speciell belysning lyser upp serviceområden och bränslepåfyllningsområdet. Ljusen går på timer och stängs av automatiskt om de lämnas på efter tankning. Nathan påpekar att snabbkopplingen för hydraulisk påfyllning är till stor hjälp.

Nathan talar också väl om hytten. ”Jag gillar ugnen för att värma upp mat i hytten. Det är en trevlig funktion. Jag gillar den stora skärmen till kontrollsystemet och reservskärmen. Jag gillar den lätta hyttdörren. Den är väldigt lätt att arbeta. Bakrutan är enorm. Den är böjd så att man kan se allt. Om man behöver få kranen riktigt högt är det enklare att se med det böjda fönstret och belysningen. Backup-belysningen och kameran är en enorm hjälp för mig.” Nathan gillar övervakningssystemet för däcktryck och kommenterar att den nya hytten är ett trevligt ställe att vara med generösa förvaringsutrymmen för att hålla saker i ordning under långa skift. ”Den har trevligare knappsatser. Allt känns bara bättre.” Nathan nämner också att hytten är mycket tystare.
D-seriens hytt omarbetades helt. Resultatet är förbättrad sikt, bättre ergonomi, mer förvaringsutrymme och en tystare arbetsmiljö.
Han fördrar också de fasta lastbankarna och noterar att teleskopbankarna på 1075C fryser på vintern. ”Jag gillar verkligen storleken på den här maskinen, för vi jobbar ofta på trånga platser. Exempelvis nr vi håller på med vägbyggen och bygger en bro så måste vi lämna en buffert på varje sida och det gör det svårare att komma igenom med en stor maskin. 1075 är helt enkelt för stor för oss.”

Företaget producerar omkring 750 ton i veckan och fraktar alla produkter med en företagsägd timmerbil och en lastbil som de hyr på heltid från Frank Daye Trucking. Shawn äger också en maskintrailer. Även om företaget producerar en mindre volym än tidigare hjälper vägbyggen och att frakta maskiner åt andra entreprenörer till att hålla omsättningen flytande. I Nova Scotia har branschen en uppehållsperiod på sex veckor under tidig vår. ”Alla maskiner kommer till verkstaden, men vi vill helst ha minst en skördare igång under uppehållet.” Shawn gör själv så mycket av reparationerna som möjligt. ”Vi försöker hålla alla killarna i arbete så att de har något att göra under uppehållet.”

Antalet anställda växlar mellan sju och åtta. Shawns operatörer och förare är en blandning med väldigt unga arbetare i ena änden och ett par ytterst erfarna veteraner i andra änden av spektrumet. Det är en utmanande lokal verksamhet och det besättningsmedlemmarna har gemensamt är att de alla jobbar långa dagar och att de tycker om sitt arbete. ”Det är inget glamoröst jobb så man måste tycka on det”, säger Shawn. ”Man måste tycka om att jobba i skogen.”

Relaterade produkter